Forum 4x4

jerome38 a écrit :au cas où: https://www.youtube.com/watch?v=vG671nEueBA

dede83 a écrit :http://www.ebay.fr/itm/Testeur-de-fuite ... 33a173edd1

Merci pour le tuyau!
A ce prix-là, ça devient intéressant de le faire soi-même...

Bon, j'suis toujours dans mon histoire de liquide de refroidissement qui descend doucement...

'Tite question, comme ça...
Sur le 1KZTE, il doit bien y avoir une sonde de niveau de LdR, non?
Elle est où donc? (pas sur le vase, pas sur le radia... where?)


Sinon, aujourd'hui, un peu en pente (pour pas dire franchement ), j'ai le voyant de la "lampe d'Aladin" orange qui s'est allumé
(celui qui est extrême droite au TdB quand on met contact... le même que la pression d'huile, mais orange!)
Si je ne me gourre, il s'agit d'une alerte de niveau d'huile moteur, non?

Y'a t-il relation de cause à effet entre ce LdR qui descend inexorablement, et cette alerte de niveau d'huile qui, auparavant, ne s'était jamais allumée?...

j'pige pu qu'dalle...

J'emmène chez le doc la semaine prochaine pour un diagnostic, mais bon, j'aimerais bien comprendre...




Sinon, à côté de ça, y roule nickel, pas de bruit suspect, la même mollesse habituelle de ses 125 poneys!

Oui c'est le niveau d'huile, et c'est 'normal' si tu est trop proche du mini (voir en dessous des 2/3 ) si tu est en pente

La sonde de temp est sur le moteur, coté admission

Oki, pour la sonde de T°.
Mais donc pas de capteur de niveau de LdR?
Si on fait pas gaffe de temps en temps en ouvrant le capot, pas d'alerte de manque de LdR au TdB?

matIV a écrit :Oki, pour la sonde de T°.
Mais donc pas de capteur de niveau de LdR?
Si on fait pas gaffe de temps en temps en ouvrant le capot, pas d'alerte de manque de LdR au TdB?

non pas d'alerte puisque circuit ouvert

De toute facon déja avec le circuit plein l'aiguille file dans le rouge alors sans...

Ha ha!!

J'avais changé les durits rigides du chauffage arrière par des tuyaux souples.
J'avais pourtant bien zieuté mes raccords sous châssis...
Ce matin, me suis mis dessous (la lumière du matin favorisant cette inspection!!)...
Bingo, mes 2 tuyaux souples semblent abîmés aux raccords arrière...
Les vibrations font pisser, et moteur éteint, RAS!!
Y'a qu'en triturant les tuyaux que je m'en suis aperçu...

Me tâte entre condamner ce chauffage (pourtant bien utile et confort l'hiver pour les minots),
et retirer des tuyaux neufs...
(j'avais pourtant mis de l'armé spécial carburant...)

Du coup, je change ça, et ferai une vidange LdR pour mettre du meilleur que le 'marque repère' que j'ajoute depuis 1 mois!
D'ailleurs, des conseils, pour du bon LdR?


Bon cela étant, pas dit qu'il n'y ait pas un JdC suite à la chauffe dans le Galibier...

Tu as trouvé une bonne piste

Quand j'ai changé le faisceau de tuyeaux rigides, c'était pas très cher (entre 60 et 80 € de mémoire), bref ne pas mégoter surtout qu'ils passent pas loin du turbo donc chauffent pas mal (je pense que si des tuyeaux souples auraient suffit, toyota s'en serait contenté ). Dans mon cas ca ne pissait pas et ils étaient en bon état apparent, mais bien corrodé limite croustilants sous le branchement des tuyeaux souples

Pour le liquide, toyota préconise le moins cher en principe : le monoéthylène glycol et il faut éviter les propylenes glycol, ne me demande pas pourquoi , donc bien regarder l'étiquette, quoiqu'avec les liquides 'organiques' on ne sait plus trop ce qu'il y a dedans

Pat a écrit : ... mais bien corrodé limite croustillants sous le branchement des tuyaux souples

Yep, c'est pour la même raison que j'avais tout changé en passant en souple!
Et connaissant ce point faible du camion, c'est là que j'avais regardé direct, mais sans rien voir au premier abord...

Pat a écrit : Pour le liquide, toyota préconise le moins cher en principe : le monoéthylène glycol et il faut éviter les propylenes glycol

Merci Pat!
Toujours de bon conseil!

Et tu le prends où ton monoéthylène?
Feu rouge, grande surface, ou Totoy?

Faut les refaire en cuivre.