Forum 4x4

jj-a110 a écrit :ben moi avec mon 110 , mon réservoir auxiliaire (60 litres) se trouve plus haut que le principale , j'ai un petit filtre jetable après ma vanne 1/4 de tour derrière le siège passager et juste un T sous le def et ça remplit le principale par gravité .
c'est très simple mais le truc c'est qu'il faut faire gaffe à la jauge car une fois le principale à débordé ... et oui c'est pas étanche c'est un modèle avec un bouchon comme les séries
c'est sûr que c'est un truc d'enfant à côté de vos montage de pro

phil13 a écrit :
Mes,montages ont toujours été dans cet esprit .
Par contre pour gerer ma conso je transférais à l'arrêt ,et je comptais combien de fois j'avais remplis le reservoir d'origine de 65 l. avec le supplémentaire de 450 l

jj-a110 a écrit :450 l !!!! tu as de la marge pour te tromper de piste

phil13 a écrit :On avait 1500 km sans ravitaillement garanti, le land consommait 20 litres , j'étais parti sur 30 pour avoir de la,marge ...ça fait 450 litres de super

J'avais aussi un reservoir de 200 litres, je montais l'un ou.l'autre en fonction du voyage

Rien qu'en Tunisie j'avais 250 litres au total
J'avais consommé jusqu'à 40 litres dans les dunes . :ca.manque.

jj-a110 a écrit :450 l !!!! tu as de la marge pour te tromper de piste

rover17 a écrit :2X70 litres dans les ailes , reliés par un té et deux bypass puis un inverseur manuel avec celui d'origine

Lors de mes premiers essais des res sup je n'en revenais pas , plus je roulais plus ma jauge montait !?!!!

M'a bien fallu un bon quart d'heure pour comprendre que le retour de PI remplissait le res d'origine la jeunesse