Forum 4x4

La meilleure facon de juger l'etat de l'embrayage (pareil pour les moto), c'est sur autoroute, sur le couple en 5eme sur quelques km puis gas a fond
selon l'engin, ca peut couter des points, mais pas la peine d'aller tres vite ni tres longtemps, c'est juste (selon moi) le meilleur contexte pour sentir le glissement.

La fumée noire, c'est le manque d'air
la vis coté avant de la pi

controle le debit "normal" (devisser= plus), attention, on peut bruler un moteur si on va trop loin sans surveiller la temperature des gaz d'echappement

la vis coté arriere c'est le debit lors du boost (visser= plus).
Sur un 12HT (turbo à injection directe qui prend vite ces tours), ca doit pas fumer noir ou alors vraiment juste un peu (une bouffée), a peine et juste au debut de l'ecrasement de la pédale, le temps que le turbo envoi le volume necessaire au debit du moment.
La fumée noir des mazout etant devenu socialement insoutenable, je te conseille de ne pas aller trop loin, surtout que fumée noire= gaspillage... mais ca reste ton choix.
Ca reste neanmoins un bon repere... visser jusqu'a ce que la fumée arrive puis devisser pour la faire disparaitre, juste a la limite

J'ai procédé ainsi pour tester l'embrayage, il monte vite dans les tours mais l'aiguille de vitesse ne monte pas et on sent qu'il patine.
Il y aurai une autre vis du coté opposé à celle que tu montres ?
Pour l'instant la fumée est comme tu le décris, une petite bouffée au début de l'accélération.
C'est vrai que le nuage noir qui pu au passage d'un 4x4 nous donne une mauvaise image

tombj40 a écrit : Il y aurai une autre vis du coté opposé à celle que tu montres ?

Oui, celle du Boost
Je n'arrive pas a trouver une photo bien claire sur le net

tombj40 a écrit :Pour l'instant la fumée est comme tu le décris, une petite bouffée au début de l'accélération.

Alors pour moi c'est normal

Le boost compensator
La pression va, par le biais de cette membrane (qui peut s'user et ne plus etre etanche)
deplacer cette tige


Qui va tirer sur le rack, l'axe tout seul avec un meplat, au milieu de la photo


Pas directement en fait, le mouvement se transmet par le mecanisme dans la boite carrée
La vis manquante a droite joue sur le reglage de ce deplacement

tombj40 a écrit :J'ai procédé ainsi pour tester l'embrayage, il monte vite dans les tours mais l'aiguille de vitesse ne monte pas et on sent qu'il patine.
Il y aurai une autre vis du coté opposé à celle que tu montres ?
Pour l'instant la fumée est comme tu le décris, une petite bouffée au début de l'accélération.
C'est vrai que le nuage noir qui pu au passage d'un 4x4 nous donne une mauvaise image

une petite question sur ton embrayage qui patine
esque l émetteur d embrayage a été changé
si oui esque la tige entre l émetteur et le masteurvac est bien réglée
car j avais le même problème et cela venait de cette tige qui était trop dévissée
et qui comprimait un peut le poussoir de l émetteur

kisscool30 a écrit :une petite question sur ton embrayage qui patine
esque l émetteur d embrayage a été changé
si oui esque la tige entre l émetteur et le masteurvac est bien réglée
car j avais le même problème et cela venait de cette tige qui était trop dévissée
et qui comprimait un peut le poussoir de l émetteur

C'est vrai ça, j'ai eu la même sur un 46!

Pas bête je vais déja vérifier de ce coté.
merci.

Merci wildbear pour toutes tes infos !!!

tombj40 a écrit :Merci wildbear pour toutes tes infos !!!

de rien, tout le plaisir (de se replonger dans ce fabuleux moteur) à été pour moi