Forum 4x4

GUEG'S 49 a écrit :Salut Vincent,

Je n'ai pas fait de photos car avec les mains sales et qui puent très fort l'huile de pont ...

Avec les photos des sites que j'ai donné il y a tout. J'en aurai pas fait de meilleures .

Pour le réglage, c'est la rondelle trouée que l'on voit sur cette photo.

http://www.jeepolog.com/forums/attachme ... 1375455901

Il y en une de chaque côté entre le différentiel et le Lokka.
Moi, j'ai dû les "rabotter" un peu pour rentrer dans les tolérances du réglage donné.
Si j'avais enlevé ces rondelles, il y aurait eu trop de jeux.

Il faut être entre 3,7 et 4,2 mm.

Salut

Si je comprends bien, c'est la rondelle avec 4 perçages au centre de la photo. C'est une rondelle ressort? Une sorte de rondelle Belleville? qui plaque le Lokka ensemble. C'est bien cela?

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Vincent

Jo49 a écrit :

Merci et je ne suis pas peu fier

En fait ca se fait bien et avec l'aide des photos du dessus pour ne pas se tromper

vincent sch a écrit :Salut

Si je comprends bien, c'est la rondelle avec 4 perçages au centre de la photo. C'est une rondelle ressort? Une sorte de rondelle Belleville? qui plaque le Lokka ensemble. C'est bien cela?

A plus

Vincent

Les rondelles, tu les as d'origine de chaque côté du différentiel, elles servent à caller et centrer le diff sur le corps du pont
Et c'est ces rondelles que j'ai réutilisé pour le Lokka car il n'y en a pas d'autres de fourni dans le kit.

GUEG'S 49 a écrit :Les rondelles, tu les as d'origine de chaque côté du différentiel, elles servent à caller et centrer le diff sur le corps du pont
Et c'est ces rondelles que j'ai réutilisé pour le Lokka car il n'y en a pas d'autres de fourni dans le kit.

Salut

Oups, la tu parles des rondelles qui centrent le lokka dans le corps du différentiel. Reste la question du tarage du Lokka. Ca se régle?
N'y a t'il pas des rondelles ressort qui plaquent plus ou moins fortement les deux demis coquilles du Lokka ensemble?


A plus

Vincent

Il n'y a pas d'autres réglages que les fameuses rondelles.

Se sont les petits ressorts qui gèrent le débrayage des deux demis coquilles

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... 6724162442

Il y a même une vidéo du montage maintenant

Elle n'est pas de moi

Salut

Merci pour le lien, c'est le top pour comprendre le montage.

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Vincent

Je sais qu'il existe des trucs un peu dans le même style pour transformer un differentiel ouvert en differentiel à glissement limité. Beaucoup de marques vendent ca à prix d'or et pourtant le principe est tout con, pour quelqu'un d'un peu equipé il pourrait même se le fabriquer lui même. Par contre ca ne peu se monter que sur les différentiel à 2 satellites, si il y a 4 satellites, il n'y a pas la place de passer le "truc" en question.

Voici une photo du système monté sur un diff :
Et une photo de la pièce seule :

Concretement, c'est 2 plaques relié entre elles par des ressorts qui exerce une pression contre les planétaires et provoque donc une jonction avec glissement possible entre les 2 arbres. le glissement dépend de la force des ressorts evidement. Et apparemment d'aprés mes recherche ce système est trés efficace, tout du moins je n'ai pas de retours sur des 4x4 en tout terrain, mais tout ceux qui en ont monté sur des pistardes ressentes vraiment les benefices du LSD, notemment lors des départs arrété en trombe.
D'aprés le site de certains fabricant on peu monter jusqu'a 70% de verrouillage entre les 2 planétaires.

On arrive a trouver ces trucs en chine pour moins de 20€ mais ils sont annoncé uniquement pour honda accords/civic/integra... Mais vu la simplicité du truc, je me dit qu'au pire ca doit etre facilement usinable pour être adapté dans un autre diff. Intrigué et vus le prix en chine, j'en ai commandé un. Bon il se trouve que mon différentiel R180A de mon terrano aurait 4 planetaires ca ne sera donc pas pour moi...

tu vires ceux en trop, c'est possible?