Forum 4x4

Je viens de lire sur le forum et site cambouis comme quoi cen'est pas une seule et même culasse ce qui pourrait expliquer la fuite qu'à un niveau de la culasse. Et qu'il fallait la resserer à 20000 km je me demande si je pouvais donc resserer cette portion de culasse.
Je part du principe que l'ancien propriétaire aurait changé le joint les vis de serrage me semble pas vieille.
d'après vous je peux resserer sans risques ou il vaut mieux que je redemonte tout, la tubulure d'échappement et tout le tointoin comme pour accéder au demarreur mais cette fois ci pour sortir la culasse ?
merci

ricocarpe a écrit :Steph

Il y passe de l'huile dans cette durite qui est sur l'injecteur ? Stp.

nan..c'est 1 retour de gasoil

ricocarpe a écrit :Enfin heureux d'avoir trouvé la fuite mais afin de bien la voir je peux démonter cette plaque ou il y a les tubes aciers d'alimentation de gazoil ?

théoriquement ca t'oblige a changer les durites gas oïl(d apres rta)...........maintenant....la theorie,?????
D'ailleurs me rappelle pas q'opel me les ait changé quand ils ont changer les culasses

ricocarpe a écrit :Je viens de lire sur le forum et site cambouis comme quoi cen'est pas une seule et même culasse ce qui pourrait expliquer la fuite qu'à un niveau de la culasse. Et qu'il fallait la resserer à 20000 km je me demande si je pouvais donc resserer cette portion de culasse.
Je part du principe que l'ancien propriétaire aurait changé le joint les vis de serrage me semble pas vieille.
d'après vous je peux resserer sans risques ou il vaut mieux que je redemonte tout, la tubulure d'échappement et tout le tointoin comme pour accéder au demarreur mais cette fois ci pour sortir la culasse ?
merci

les culasses ont eté changées?

Je ne sais pas si les culasses ont été changé mais c'était juste au cas où avant de tout démonter

Car tout démonter il y a du taf pour pouvoir sortir la culasse.
Je lis que opel te l'a fait tu en as eu pour cher je pense

quelqu'un a déjà faut cela je suis intéressé de connaître la procédure de démontage et remontage au différents couple de serrage.
Merci à tous et merci Stéph grâce à toi j'ai pu trouver la fuite

ricocarpe a écrit :Car tout démonter il y a du taf pour pouvoir sortir la culasse.
Je lis que opel te l'a fait tu en as eu pour cher je pense

de memoire1800e pour moi et il me l'avait guardé + d'un mois
mais ca avait chier............a l'epoque je faisais entretien chez eux,acheté chez eux ausssi,leur avait signalé qu'il chauffait+,payé des factures ou ils signalaient recherche negative.
enfin bref....au final j'ai payé que les pieces

ricocarpe a écrit :quelqu'un a déjà faut cela je suis intéressé de connaître la procédure de démontage et remontage au différents couple de serrage.
Merci à tous et merci Stéph grâce à toi j'ai pu trouver la fuite

va voir au forum jeep.....rubrique le garage faite par val.........y a une tartinée de tuto super...........cherche pour le xj 2.5(meme moteur).

pour les couples serrage,demande a meca06
je sais que maintenant il existe des joints culasse pour 2.5 sans resserage ultérieur mais est ce que ca change pas la valeur du couple d 'origine??

Merci bien Stéph.