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Pas de souci, faut pas s'excuser.wm300 a écrit :Excuse moi,je ne sais pas ou l'ont se présente
c'est pas une obligationwm300 a écrit :Excuse moi,je ne sais pas ou l'ont se présente
mais c'est sympa d'aller montrer son nez au bar pour que tout le monde profite de la tournée (virtuelle) sinon on ouvre un sujet dans la rubrique de marque 
j'ai pas peur de faire des doublons heinplatplat a écrit :Pas de souci, faut pas s'excuser.
T'as 2 solutions :
- ici, en créant un sujet, ou dans le saloon
- au Bar du forum, par contre, faut avoir une sacré dose d'humour, il y regne une ambiance, comment dire.......... particulière....
christian.styling a écrit :j'ai pas peur de faire des doublons hein
wm300 a écrit :Bonjour
Possesseur de Delahaye vlrd,je me permet d'intervenir quant a l'utilisation du véhicule
Il est sur et incontestable que le vlr a des défauts mais ne pas oublier que c'est la 1° jeep conçue commercialisé 100% francaise ,il a été mis sur le marché bien trop tôt et bien trop sophistiqué pour l'année de sa sortie a savoir
moteur culbuté a carter sec/4 vitesses synchro/suspensions a barres de torsions/4 roues indépendante/Blocage de différentiel/ passage de gué a 60cm sans préparations/vitesse sur route 110km/h tous les carter moteur,boite,pont sont en fonte d'aluminium etc etc
Mais delà a dire de ne pas se servir des blocage je me permet de dire faux archi faux,il suffit de s'en servir a bon escient et non pas a tous moments car ceux-ci sont fait pour sortir d'une très mauvaise passe
A savoir que les blocages sont de vrai blocage,ce sont des bagues amovible qui bloque réellement le différentiel et il est sur que lorsque que ont les utilise sur le dur soit les arbres de roues casse ou les différentiels rassurez vous les carter en alu ne casse pas comme j'ai lu bien avant
Les performances en tous terrain sont très bonne également et bien supérieur même sans le blocage de différentiel a une Hotchkiss(sortie bien plus tard 1956) a titre de comparaison
Pour en faire un véhicule de promenade il si prête aussi et sans problème,il y as un pro qui s'occupe des pièces certes y pas tout mais le principal pour rouler est présent
Voila les grandes lignes du vlr Delahaye
Merci pour l'intervention 
oui bon j'ai répondu et j'ai lu ta réponse après...platplat a écrit :
et si tu regardes une page avant je l'avais déjà dischristian.styling a écrit :j'ai pas peur de faire des doublons hein
wm300 a écrit :Bonjour
Possesseur de Delahaye vlrd,je me permet d'intervenir quant a l'utilisation du véhicule
Il est sur et incontestable que le vlr a des défauts mais ne pas oublier que c'est la 1° jeep conçue commercialisé 100% francaise ,il a été mis sur le marché bien trop tôt et bien trop sophistiqué pour l'année de sa sortie a savoir
moteur culbuté a carter sec/4 vitesses synchro/suspensions a barres de torsions/4 roues indépendante/Blocage de différentiel/ passage de gué a 60cm sans préparations/vitesse sur route 110km/h tous les carter moteur,boite,pont sont en fonte d'aluminium etc etc
Mais delà a dire de ne pas se servir des blocage je me permet de dire faux archi faux,il suffit de s'en servir a bon escient et non pas a tous moments car ceux-ci sont fait pour sortir d'une très mauvaise passe
A savoir que les blocages sont de vrai blocage,ce sont des bagues amovible qui bloque réellement le différentiel et il est sur que lorsque que ont les utilise sur le dur soit les arbres de roues casse ou les différentiels rassurez vous les carter en alu ne casse pas comme j'ai lu bien avant
Les performances en tous terrain sont très bonne également et bien supérieur même sans le blocage de différentiel a une Hotchkiss(sortie bien plus tard 1956) a titre de comparaison
Pour en faire un véhicule de promenade il si prête aussi et sans problème,il y as un pro qui s'occupe des pièces certes y pas tout mais le principal pour rouler est présent
Voila les grandes lignes du vlr Delahaye
