Forum 4x4

didi a écrit :tu peux aussi apprendre à conduire et à lire le terrain

Sous entendu ceux qui le mettent ne savent pas conduire ni lire le terrain ?

Ça crispe aussi

didi a écrit :
t'es qui toi? et surtout descends un peu!!!

Sinon quoi ?

Ho ! Là !
On va se calmer là, sinon....














j'appelle la modo...














MODO,MODO

Bebop a écrit :Sous entendu ceux qui le mettent ne savent pas conduire ni lire le terrain ?

Ça crispe aussi



Sinon quoi ?

sinon, rien. J'ai passé l'age des menaces idiotes, de plus, je m'en contrefous si t'en a un plus grosse que les autres...

T'as toujours raison, hein? même dans l'insulte...

alors je te laisse avec tes convictions, c'est dommage, t'es pas toujours infatué.

didi a écrit : T'as toujours raison, hein?

Lis ma signature.

même dans l'insulte...

Et toi dans le mytho

Sa chauffe sa brule avec deux blocs je menage mes vieux
Ponts plein de jeu pi Jaime bien enerver les bourins

ben les blocs pourquoi pas, m'enfin si tu fais que de la rando, ca vaut peut etre pas le coup, enfin à mon sens...
quand je vois que sur les trials par chez moi, la majorité ont les blocs, alors que c'est loin d'etre necessaire, ben je me dis que chacun fait bien ce qu'il veut!
par contre la ou je suis d'accord, c'est que sur un meme passage, celui qui passe sans les blocs a plus de merite que l'autre!

donc pour resumer tout ca, je dirais qu'avant la course à l'armement, il faut apprendre à rouler

Perso je ne veux pas dire que celui qui roule avec bloc est plus un bourrin qu'un autre je veux seulement dire qu'il n'est pas nécessaire d'avoir des blocs pour passer, ceci dit il est vrai qu'un bloc ou deux et une boite réduite permet de rouler cool, voir très cool et d'agacer n'importe quel personne qui passe son temps à chercher la trajectoire qui va lui permettre de passer, d'autant qu'avec le bloc tu va passer à 500t là ou il te faudra de l'élan pour y passer à 2000t sans le bloc, mais c'est un autre plaisir de passer et de satisfaction, mais les limites ne sont pas les mêmes et bien souvent avec un bloc, tu joue là ou les sans bloc, n'envisage même pas de poser une roue.

On se calme ici, c'est qui l'proprio là

didi a écrit :ABSOLUMENT PAS.
tu peux aussi apprendre à conduire et à lire le terrain
j'ai des copains qui l'ont et qui le mettent pas. Par principe

Relis mon 1er post, j'ai acheté ce 4x4 dans un seul but : pouvoir aller dans les chemins caillouteux qui mènent à mes bois sans éclater un pneu, couper mon bois et l'évacuer au fur et à mesure avec une remorque sans resté planter dès que j'aurais mis 3 morceaux de bois dedans et que je me trouverai sur un terrain un peu gras.

Le gars qui m'a vendu le véhicule n'est pas le proprio mais le garagiste qui l'entretenait depuis 2008 (dépôt vente) et qui m'a affirmé qu'il y avait un GL sur le pont arrière.
Lors de l'essai, je suis entré dans un champ d'herbe en pente et très humide, j'ai donc rapidement patiné.
Vu les traces et l'état des 2 roues arrières j'ai pensé qu'il y avait bien un GL, en revanche j'ai tout de suite songé également à investir dans des jantes et des pneus à crampons.

Bref, je ne suis pas un pilote, bien au contraire, je souhaite donc avoir le maximum "d'assistance" pour me sortir des mauvaises situations c'est pour cela que je me suis inscrit ici et je suis certains que je trouverai mes réponses vu les connaissances des intervenants.

Considérez donc que c'est mon 1er 4x4, je suis novice, j'ai un Vitara long de 1997 essence sans GL et avec des Latitudes Cross en 215/65R16 et je souhaite rester "légal" car j'ai tout de même un peu de route pour me rendre dans mes bois.
Quels sont donc vos conseils pour mettre un maximum des chances de mon coté pour ne pas rester planter dès le 1er jour ???!!!

Merci beaucoup pour votre aide

un treuil

lolpops a écrit :Donc tous les types qui font du TT (croisement de pont etc...) ajoute un blocage sur le pont AR ? C'est facile à faire ça ?

didi a écrit :ABSOLUMENT PAS.

tu peux aussi apprendre à conduire et à lire le terrain

j'ai des copains qui l'ont et qui le mettent pas. Par principe

j'ai pas besoin de relire ton 1er post pour te redire la même chose.

La course à l'armement, c'est nickel au troquet. ça fait bien de dire que t'as de la réhausse, des blocs, des puces etc etc etc...ça te coute des sous, et pour faire ce que tu veux faire, avant d'en avoir besoin réellement, il va se passer du temps dans les chemins...

comprendre ton véhicule, savoir lire le terrain, déjà, si tu fais ça en loisir ça va te prendre des années...

et comme je te l'ai déjà dit aussi, , si tu veux faire du chemin gras sans soucis, ce sont des mud qu'il te faut. Surtout que tu n'as pas l'intention de faire des bornes et des bornes dans l'année.

maintenant, si tu veux acheter, achète, c'est pas moi qui paie