Forum 4x4

tintinmush38 a écrit :et, pour avoir possédé les 2, j'ai eu plus de frais sur le XJ de 88 que sur le WJ de 2002........

oui mais attend tu as pas fini avec le 4.7

puis un xj en panne n a pas besoin de valise le wj oui va changé un levier de vitesse avec toute l elec tu va comprend ta douleurs

puis un wj il faut etre aussi bon mecano que electricien auto

un xj un marteau un cle 1/8 et roule


donc on est bien sur un entretien couteux pour un mec qui amene sont engin chez jeep ou un garagiste

Et le plus dur, c'est d'interpreter le Diag!!!

tristanlcf a écrit :oui mais attend tu as pas fini avec le 4.7

puis un xj en panne n a pas besoin de valise le wj oui va changé un levier de vitesse avec toute l elec tu va comprend ta douleurs

puis un wj il faut etre aussi bon mecano que electricien auto

un xj un marteau un cle 1/8 et roule


donc on est bien sur un entretien couteux pour un mec qui amene sont engin chez jeep ou un garagiste

c'est vrai que tu n'as pas eu des soucis élecs sur ton XJ

Tristan , tu ne peux pas demander à un WJ de 2002 qu'il s'entretienne comme un XJ de 1988 .
Même à la concurrence c'est impossible , pour exemple un P38 , c'est kif kif !

La question est plutôt , quel 4x4 de "2005" reste encore accessible pour un bricoleur.

De toute facon les vehicules dit "modernes" ne s'entretiennent plus comme un TD des années 2000 ou anterieur.

reivax22 a écrit :

Je suis pas sûr qu'un injecteur de HDJ100 soit moins cher qu'un injecteur de WJ 2.7 , qu'une pompe à eau de Patrol soit moins cher qu'une pompe à eau de VM , qu'un parechoc de Terrano soit moins cher que celui d'un KJ .


Je veux pas défendre Jeep corps et âme , mais le WJ est au moins aussi bon que ses concurrents directes.

valJeep a écrit :ce qui coute cher sur le WJ c'est le diag.....

Que dalle !!!

Arrettez de prendre des putains de Jeep diesel pour vos exemples.

C'est pas des Jeep. C'est des plateformes Jeep avec une mécanique européenne qui coute cher.

Un WJ 4.0 ne coute pas plus cher en entretien qu'un XJ 4.0l

reivax22 a écrit : La question est plutôt , quel 4x4 de "2005" reste encore accessible pour un bricoleur.

Le navara est assez simple le mien 12/06

Bebop a écrit :Que dalle !!!
Arrettez de prendre des putains de Jeep diesel pour vos exemples.....
l

T'es toujours à l'ouest toi !

Je reprends la comparaison avec le coût des pièces d'un Toy & d'un Nissan.
Ben ici , un Toy ou un Nissan c'est diesel , donc je compare avec WJ 2.7crd et c'est un Jeep , même si ça te fait chier !

reivax22 a écrit :La question est plutôt , quel 4x4 de "2005" reste encore accessible pour un bricoleur.

il suffit d avoir le matos la plus part du temps le soucis et la pour nous

exmple:
on ne peut investir dans une valise a 3000 euros juste pour sont 4x4 perso .

la meme avec les autre marque

Voilà , la solution c'est de s'équiper.
Quand j'ai acheté mon Disco , de suite j'ai pris un nanocom (ce n'était pas bien cher mais j'avais budgétiser cet outil dans l'achat du TD5) , du coup je me démerde tout seul , je peux lire & effacer les codes.
Je crois que Val à investi dans un petit outil de diag qu'il utilise pour son WJ , je ne sais pas si il lit et efface les codes pannes ?
Quelques outils de diag ne sont pas bien cher , mais bien souvent ils ne font que lire les codes.