Forum 4x4

Rem's a écrit :

Ils sont tous M+S donc pas de soucis !!

Dis moi comment tu sais ça, tu m’intéresses

Sur ces 2 pages je ne vois que les OPAT et les GEOLANDAR....http://www.allopneus.com/find?activite= ... n=e&page=2
A moins qu'on ne puisse pas se fier à ce qu'indique ce cite...
Et même, comme dis plus haut, M+S te permet de réduire d'un cran l'indice de vitesse donc de passe du H au T (en admettant que le U soit batard...) donc c'est rapé pour les 2 là (car S et R)

En T reste donc le DISCOVERER mais il n'est pas MS donc rapé aussi

Bref c'est quand même un sacré casse tête si on ne veut pas sortir des sentiers balisés de l'homologation!

Toutes les infos ne sont pas sur allopneu et tu n'as pas bien lu la réglementation que j'ai cité car il n'est fait nul part mention de ne pouvoir descendre que d'un seul indice... Mais si tu cherches un peu sur le fofo tu verras qu'on déjà abordé ce point moultes fois

Tu peux juste me dire ou tu as vu que le RT03 était M+S

christian.styling a écrit :je me demande si l'indice de vitesse élevé est un indicateur de durée de vie du pneu ? => si sa carcasse et sa gomme résistent mieux en situation d'accélération brutale, de virage abordé trop vite et de freinage en limite (en général ça va ensemble)... ça permet de s'autoriser à penser que sa gomme est de meilleure qualité que celle d'un rechapé à indice N par exemple ?

Pas sur car on est sur des carcasses différentes et des cycles de chauffe qui n'on rien a voir

copie
Le cycle de chauffe est une unité de mesure utilisée pour décrire la durée de vie d'un pneu de haute performance. C'est la boucle que le pneu parcourt entre un moment de repos et un autre. C'est à dire, entre le moment où il est froid, où la température s’élève en raison de la conduite, et le moment où le pneu est de nouveau au repos.

et cela certains véhicules ne peuvent pas donner cela a un pneu

mic57 a écrit :Tu peux juste me dire ou tu as vu que le RT03 était M+S

http://www.hankooktyre.com.au/idrive/sw ... o%20MT.pdf

ejeepsien a écrit :http://www.hankooktyre.com.au/idrive/sw ... o%20MT.pdf


[ATTACH=CONFIG]84221[/ATTACH]

Merci

mic57 a écrit :


Bien reçu, donc beaucoup de hors la loi chez les 4x4treux....

..

Bah, nan, tous les mud et all que je connais sont M+S

en France, pays libre, nous avons encore le DROIT de rouler en pneus M+S en toute saison... et comme le logo M+S autorise un indice de vitesse inférieur à l'indice d'origine pourvu qu'une affichette prévienne un pilote occasionnel... il n'y a pas de hors la loi

à signaler que, d'origine, j'ai un indice de vitesse Q et des pneus boue

Je croyais que tu avais débridé ton Def et que tu le montais à 180 km/h ?