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Merci c'est un peu ce que je pensaisMerou louche a écrit :Ça dépend des véhicules ! Mais un Pick-up restera bien moins bon ... Mise a part un 110 crew cab ou 130 bien sur
= fiche technique des Defenderchristian.styling a écrit :sur le papier des comparatifs fiches techniques :
une suspension arrière à lames de ressorts et une suspension avant à barres de torsions ne peuvent pas égaler quatre ressorts hélicoïdaux.
deux freins à disques à l'avant et deux freins à tambour à l'arrière ne freinent pas aussi efficacement que quatre freins à disques
des vitesses modérément réduites ne permettent pas de rouler sur un filet de gaz comme c'est possible avec une boite réductée à l'extrême...
sur route dégueulasse une propulsion sur les deux roues arrières sera moins sûre que quatre roues motrices permanentes
sur le terrain un test sera convaincant...
donc finalement c'est pas si mauvais que ça un pick-up genre Hi-Lux ou def. 130...christian.styling a écrit :ahhhhh ébin voui tiens... c'est marrant ça
Se n'est pas du tout comparable malheureux !!!!!Lafouine a écrit :donc finalement c'est pas si mauvais que ça un pick-up genre Hi-Lux ou def. 130...
Merou louche a écrit :Se n'est pas du tout comparable malheureux !!!!!
Le def est un 4x4, le hi-lux une voiture 4 roues motrices
Mais le confort n'est pas le même !
désolé, pas taper hein.... J'en prend bonne note, et je crois que c'est effectivement pas une super solution, tant niveau prix, que fiabilité et place...Bernard_83 a écrit :Comme je l'ai souvent dit , une cellule posée sur un pick up , surtout pour un long voyage , je suis contre , il faut une préparation vraiment spécial,si non il y a de la casse au bout !