Forum 4x4

Heu, si je te dis 90341-18040, 90341-18006 ou 90341-18057, t'en fait quelque chose ?

Amha va chez toyota avec ta cg, tu aura tous en une fois sans te tromper, de plus les bouchons du bas ont un aimant pour ramasser la limaille, c'est plus cher mais bon dans 50 € les 8, c'est moins chez que la moitié d'un plein

ou alors tu prend le temps de commander par internet, un par un, mais bon
https://www.google.fr/search?q=90341-18 ... 66&bih=621

Ok merci ! Je vais me démerder comme je peux, au Sénégal les magasins Toyota c'est pas la même qu'en France ^^

Sinon pour les huiles je demande juste confirmation :

- ponts : sae 80
- boites : sae 90 api gl 4

C'est ok ? Il y a d'autre nomenclatures pour ces huiles ? J'ai entendu parler de W140 aussi ???

Pour les ponts, il faut prendre de l'huile marquée 'XP' comme Extrem Pression, pour pont hypoide en API GL 5, et en SAE 90, ou 130 ou 140 ca va très bien aussi pour les pays chaud, car le SAE 80 est pour les endroits où il fait pas plus de -18° ,
et avec un additif LSD si tu a un glissement limité derriere (faut vérifier si le code 'Axle' sur la plaque VIN se termine par un 3 ou un 5 en cas de GL dans le nez de pont arriere )

Pour les boites, du 75w90 convient en API GL4 ou GL5 ou du 75w80, c'est moins important que le pont arriere, par contre les premieres boites comme tu a ont du bronze à l'intérieur, donc pas mettre d'additif miracle ou d'huile qui bouffe le bronze (chez nous c'est marqué dessus quand faut pas )

Prends ton temps et mets de la bonne huile et des bons bouchons, c'est pas à 1 ou 2 mois prêt

perso, sur un truc africain, je ferais un entretien africain, juste un peu les niveaux, jamais de préventif, toujours du curatif, faut prendre la mentalité du pays... à moins d'habiter Saly

et surtout, je ne le ramènerai pas en France, où il ne sera pas immatriculable, jamais, jamais,

Puis si tu trouves pas le bouchon d'origine, tu soudes un écrou dessus ça t'évitera la pince qui rippe

earl a écrit :perso, sur un truc africain, je ferais un entretien africain, juste un peu les niveaux, jamais de préventif, toujours du curatif, faut prendre la mentalité du pays... à moins d'habiter Saly

et surtout, je ne le ramènerai pas en France, où il ne sera pas immatriculable, jamais, jamais,

Entretien africain = fréquence d'emmerdes africaine = problèmes toutes les semaines ^^

Je vais rester à la française sur certains points ! Ce n'empêche pas de se mettre au rythme pour le boulot par exemple

C'est vrai que ça presse pas, mais comme je veux me faire des grands trips en Afrique, j'aimerai partir serein ! Et comme la BT fuit un peu, je suis un grand inquiet et j'ai peur qu'elle soit vide ...

Merci en tout cas pour les conseils :-)

Salut à tous,

J'ai un question "freinage". Après changement des plaquettes, le système semble trop détendu. Pédale de frein freine bien, mais il faut l'enfoncer très fort, de même pour le frein à main. Il y a un endroit où je peux retendre un câble ou quoi ???

Merci,
Thibaut

Tu veux dire que ça ne freine que loin en bout de course de pédale (air dans le circuit ou maître cylinder HS) ou bien que ça commence à freiner assez tôt mais qu'il faut beaucoup de pression pour freiner comme s'il n'y avait pas d'assistance (mastervac HS) ?

Ca ne freine que loin en bout de course. En fait l'ancien proprio à fait changer les plaquettes, au début ca chauffait car trop épaisses (neuves) et les plaquettes touchaient en permanence.
Du coup il m'a dit qu'il avais "écarté" les plaquettes, et c'est de la que ca vient je pense. quelle est la manipulation pour les rapprocher ?

Ben, freiner

Regardes si tu n'a bas un ébavurage à faire sur le disque ou les plaquettes pour que ca colle bien, sinon et que tu n'a pas touché aux tambours arriere, malheureusement soit un étrier grippé, l'ancien proprio t'a refilé le mistigri