Forum 4x4

merci à vous 2 pour votre aide.

Pour gazadonf, je vais comparer avec le disco même si cela a peut d'importance mais juste pour ce rendre compte.

Connaissez vous le forum pirate4x4 ? il parle des soucis de BA sur jeep http://pirate4x4.fr/showthread.php/1279 ... rativement

Cela fait froid dans le dos

Comme quoi, un entretien en fonction de l'utilisation est bien plus important qu'un entretien low cost

LES PONTS DE JEEP C'EST DE LA MERDE !

Je dois le répéter assez souvent non ?

DISCO03 a écrit :merci à vous 2 pour votre aide.

Pour gazadonf, je vais comparer avec le disco même si cela a peut d'importance mais juste pour ce rendre compte.

Connaissez vous le forum pirate4x4 ? il parle des soucis de BA sur jeep http://pirate4x4.fr/showthread.php/1279 ... rativement

Cela fait froid dans le dos

Comme quoi, un entretien en fonction de l'utilisation est bien plus important qu'un entretien low cost

Ben pour te faire une idée, sur le kj, juste en fluide et pate a joint pour les boîtes et les ponts, c’est un billet de 300€.

Et chez pirate4x4, ils sont surtout connu pour leur délicatesse légendaire avec la mécanique...

Si l'entretien coûte un bras à chaque fois qu'il y a quelque chose à changer ou réparer !! Donc au moment de l'achat il faut être super vigilant sur l'entretien qui a été effectué. OK, ceci est valable pour tous les véhicule, mais j'ai quand même l'impression en vous lisant que la moindre pièce coûte cher (plus que les autres marque ? pas sûr, car chez Land ...) mais surtout que pour trouver des garages compétents c'est une autre paire de manche.

Et, sinon, un Pajero ou un Discovery ou encore un ML ... mais les prix sont au dessus à km équivalent, donc l'un dans l'autre

Les pièces sont chères si tu te fournis via le réseau de distributeur officiel. C’est un fait.

Autant limiter le nombre d'intervenants en commandant via les sites us qui foisonnent.

Pour l'entretien, c’est pas tous les 15 jours non plus que tu fais toutes les vidanges. En usage normal, la complète c’est tous les 60 000 (40 000 en usage TT intensif). Sinon, c’est du standard, rien d'extraordinaire.

Après pour les mécanos , ben faut trouver la perle rare. C’est juste que comme le réseau est moins étendue que les européennes ben c’est moins facile à trouver.

En même temps, le kj toute proportion gardée est reconnu outre atlantique comme la plus fiable des jeep, même en comparaison du compass.

Bebop a écrit :LES PONTS DE JEEP C'EST DE LA MERDE !

Je dois le répéter assez souvent non ?

Salut,

bon ça y est le disco est vendu. Maintenant, c'est l'heure du choix. Je ne suis pas pressé .........

Je suis étonné que personne ne rebondisse suite à mon précédent post où je mentionne d'autres modèles que le Jeep.

Que pensez vous de ces concurrents ?

DISCO03 a écrit :Salut,

bon ça y est le disco est vendu. Maintenant, c'est l'heure du choix. Je ne suis pas pressé .........

Je suis étonné que personne ne rebondisse suite à mon précédent post où je mentionne d'autres modèles que le Jeep.

Que pensez vous de ces concurrents ?

pour repondre un peut dans le sujets perso ici tu aura que les reponses sur les jeep toutes le monde passe pas lire tous les sujet du forum .

un exemple moi perso je survole les sujet des autre marque il y a trop de post .

alors le mieux c'est de posé la question du modele sur le quel du veut des rens dans le bonne section

Pour le ml, tu auras le même "probleme" de garde au sol que le kj sauf à trouver une occasion rarissime équipée du pack off road qui ajusté ladite garde au sol, mais du coup ce sera plus cher. Et l'entretien sera tout aussi coûteux voire plus.
A éviter les modèles 400 cdi, très fragiles des turbos.

Pour les autres, aucune idée.

La meilleure façon de se faire une idée est d'essayer. De ce fait je vais aller voir celui ci samedi :
http://www.leboncoin.fr/voitures/332465661.htm?ca=3_s

C'est sûr, je ne pourrais l'emmener en chemin, mais déjà avec les enfants et surtout madame, se sera déjà la moitié du chemin de fait.

Je vous ferais part de mes impressions.