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Si l'entretien coûte un bras à chaque fois qu'il y a quelque chose à changer ou réparer !! Donc au moment de l'achat il faut être super vigilant sur l'entretien qui a été effectué. OK, ceci est valable pour tous les véhicule, mais j'ai quand même l'impression en vous lisant que la moindre pièce coûte cher (plus que les autres marque ? pas sûr, car chez Land ...) mais surtout que pour trouver des garages compétents c'est une autre paire de manche.
Et, sinon, un Pajero ou un Discovery ou encore un ML ... mais les prix sont au dessus à km équivalent, donc l'un dans l'autre
Les pièces sont chères si tu te fournis via le réseau de distributeur officiel. C’est un fait.
Autant limiter le nombre d'intervenants en commandant via les sites us qui foisonnent.
Pour l'entretien, c’est pas tous les 15 jours non plus que tu fais toutes les vidanges. En usage normal, la complète c’est tous les 60 000 (40 000 en usage TT intensif). Sinon, c’est du standard, rien d'extraordinaire.
Après pour les mécanos , ben faut trouver la perle rare. C’est juste que comme le réseau est moins étendue que les européennes ben c’est moins facile à trouver.
En même temps, le kj toute proportion gardée est reconnu outre atlantique comme la plus fiable des jeep, même en comparaison du compass.
Audi Quattro Q7 V8 4.2 FSI 2007 Ethanol powered Jeep Cherokee KJ CRD Limited BA 2005 Bright Silver stock [vendue] Jeep Wrangler TJ 2,5l[vendue]
Pour le ml, tu auras le même "probleme" de garde au sol que le kj sauf à trouver une occasion rarissime équipée du pack off road qui ajusté ladite garde au sol, mais du coup ce sera plus cher. Et l'entretien sera tout aussi coûteux voire plus.
A éviter les modèles 400 cdi, très fragiles des turbos.
Pour les autres, aucune idée.
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