Forum 4x4

Max_74 a écrit :
Quand à l'utilisation d'un robinet thermostatique.. je n'en suis pas là. Je vais utiliser une pompe douchette avec pressostat ca sera bien plus simple.

Les questions que je me pose sur ce post ne sont pas de réaliser un système d'eau chaude embarqué... J'ai bien compris ce que j'allais (essayer de) faire...

Max

Merou louche a écrit :Hello,

Je n'ai pas demandé un "si il te plait" je faisais référence a ce poste ou tu dis que la question n'est pas la !

Bref, j'ai testé plusieurs systèmes sur plusieurs véhicules, et le plus simple et efficace a ce jour est celui ci !
Le moteur restant très chaud a l’arrêt pendant 5 ou 6 h tu as de l'eau chaude gratuite ( sans consommer de l'elec ou gasoil )
Sinon il suffit de démarrer le moteur 5 min !
Les avantage : on a de l'eau chaude et eau froide instantané.
Il n'y a rien a faire/prévoir ou manipuler ou surveiller pour avoir une douche chaude le soir ! Tu appuie sur la douchette et c'est comme a la maison !
On ne chauffe pas l'eau du réservoir donc pas de bactéries ( l'eau du réservoir est donc buvable)

C'est extrêmement simple ( bien que le schéma puisse faire penser le contraire )

[ATTACH=CONFIG]79834[/ATTACH]

Comme a la maison !
[ATTACH=CONFIG]79835[/ATTACH]

christian.styling a écrit :j'ai beaucoup de copains qui réchauffent l'eau via un échangeur à plaques intercalé dans le circuit du LDR mais moi pas possible, ça m'aurait fait sauter la garantie de trois ans... d'où ce chauffe-eau, un bidon CHAUFFE EAU ELGENA 12V 200W/h Contenance 6litres, acheté en allemagne là : (pub) http://www.alles-maritim.de/ références : edelgna KB6 typ E 6 liter 12 volt / 200 watts
le prix est de 130.17 € et il y a 17.65 € de frais d’acheminement à domicile par "DHL" (pub )



les risques seraient de vider la batterie ou de faire fonctionner la résistance sans eau

il y a un interrupteur sur le chauffe-eau. donc je peux le mettre sur zéro quand je veux (au cas où je prête le 4x4...) ; j'ai un autre interrupteur dans l'habitacle comme ça je ne déclenche le chauffe-eau que quand je roule et je coupe le chauffage de l'eau quand je coupe le moteur

le chauffe eau est toujours plein d'eau puisqu'il est sous le réservoir principal d'eau qui le remplit par gravitation naturelle et que je fais l'appoint du réservoir d'eau principal tous les jours

six litres d'eau à 80° + un mitigeur thermostatique (merci PANOU06 qui me l'a trouvé à Nice) ça nous permet deux grosses douches bien chaudes et abondantes : avec lavage de cheveux, le soir.

euhhh...le lendemain matin par contre l'eau est à peine tiède... ou carrément refroidie au fur et à mesure qu'on se douche on consomme un mélange d'eau à plus de 30° (on règle à la température qu'on souhaite et qui est constante) mais dans le bidon l'eau qui part est remplacée par de l'eau froide et comme on ne chauffe pas la nuit...

Max_74 a écrit :Salut,

Je ne retiendrai pas la solution car on a déjà beaucoup de calories à dissiper... dommage de refaire consommer alternateur / batterie et donc Gasoil...

Mais merci pour ton retex.

Je reste sur l'échangeur à plaque et je garde l'idée très ingénieuse du mitigeur thermostatique évitant de réchauffer un réservoir entier et les problèmes que cela apportent.

Quelle température maximum admissible en entrée du mitigeur ?

Max

pat 25 a écrit :Quels problémes?

Moi, je me soucierais plutôt de la pompe, quelle température elle accepte, les Surflot, c'est 60°

pat 25 a écrit :Quels problémes?

Moi, je me soucierais plutôt de la pompe, quelle température elle accepte, les Surflot, c'est 60°