Forum 4x4

tristanlcf a écrit : pour l arbre du 4l coté fourchette sur le pont du 2.1 tu le monte juste comme sa et roule se sont les meme canelure que celui du 2.1 td ?

oui, mais faut bien virer le 1/4 d'arbres entre le diff et la fourchette

valJeep a écrit :oui, mais faut bien virer le 1/4 d'arbres entre le diff et la fourchette

bon je vient un peut de regardé l histoire sur la rta

j ai aussi les etrier de frein avant a changé c'est pas les meme sur le montage sur le modele 88 au niveau des fixation des plaquettes

donc disque neuf a prevoir plaquettes avant et kit complet frein arriere

j aurait jamais autant changé de pieces sur le 4L que sur mon vieux 2.5 tdavec c'est 315 milles qui lui na aucun jeux de pont ou autre meme pas sur le pont arriere au niveau des clips rien pas un jeux

comme quoi meme les machine reputé quand les ancien proprio fond rien dessus il faut bien que 1 se le tape le taf des autres

pas grave il va etre neuf se truc a force

ha j avais oublier vive la retraite

tristanlcf a écrit : j ai aussi les etrier de frein avant a changé c'est pas les meme sur le montage sur le modele 88 au niveau des fixation des plaquettes

tu devrais tout monter du 2.1L, pont étrier disques plaquettes tout monté, juste à revisser le raccord souple de frein purge et go

valJeep a écrit :tu devrais tout monter du 2.1L, pont étrier disques plaquettes tout monté, juste à revisser le raccord souple de frein purge et go

oui mais les disque sont pas top les plaquettes non plus j ai pas vu le pont arriere encore de l interieur

tristanlcf a écrit : pour l abs je verrait plus tard pour l instant je vire juste le fusible comme en ce moment .

mais j ai un systeme complet sur un 4L de 89 sans abs donc la pieces et tuyau j ai tous .

c'est pas le même système ça se monte pas...

pour l arbre du 4l coté fourchette sur le pont du 2.1 tu le monte juste comme sa et roule se sont les meme canelure que celui du 2.1 td ?

faut changer un spy de place aussi

Bebop a écrit :c'est pas le même système ça se monte pas...

Même en virant absolument TOUT du modèle ABS (centrale/pédale/tuyauterie etc) pour échanger pour du classique ? (mastervrac/maitre cylindre/pédale/tuyauterie etc)

Qu'est ce qui empêche ?
Fixation - perçage tablier différent ?

ben non...

Les durites rigides sont différentes, les fixations sur la cloison pare-feu aussi, et il faudrait changer la pédale (et donc le système de verrouillage de la commande de BVA) aussi...

ainsi que le contacteur de stop et le faisceau attenant.

Donc c'est faisable

ça aussi c'est faisable :



C'est pas pour autant que c'est un bon conseil pour tristan