Forum 4x4

eric def 90 300 dti a écrit :mesure moi les hauteurs de profil sur 3 points de la bande de roulement
1 à 2cm de l’épaulement ext
2 au milieu de la bande
3 à 2 cm de l’épaulement int

les deux pneus avant et arrière[...]

pareil sur les quatre pneus :
9,5 mm sur les pavés au milieu
10 mm sur les pavés des cotés

je les ai intervertis avant arrière à 10 000 km

ejeepsien a écrit :Salut,

Je ne sais pas si c'est une question de nouveauté, impliquant plus de complexité.

Je pense que c'est à la portée de chacun, en tout-terrain, de descendre et de remonter dans son camion, en tâtonnant avec les pressions, pour trouver ce qui passe le mieux selon le véhicule, la charge, la nature du sol.

Même pas une question de moyens financiers, juste de volonté

Décidément, quand tu ne veux pas comprendre...

Jo49 a écrit :Décidément, quand tu ne veux pas comprendre...

Je pense comprendre ce que tu dis (grosso modo) les pneus seraient devenus actuellement plus techniques et impliquent plus de savoir faire, dans la gestion des pressions, pour bien en tirer parti. Bref, ce serait devenu plus pointu ?

Mais prenons l'exemple d'un pneu de conception ancienne, le XZL O/R de Michelin, je dis ancien mais il a eu des évolutions dans le temps. Quoiqu'il en soit, ce n'est pas l'exemple d'un pneu de dernière génération. Et bien, pour en tirer parti, je dis que cela implique de passer un peu de temps pour trouver les bonnes pressions selon ton véhicule et selon comment il est chargé, et le terrain où tu progresses.

Je persiste en disant que nombre de gens voudraient des recettes. Mais il faut s'y coller pour trouver soi même la pression où ton pneu va bien se comporter en TT boueux, peut-être 1.8, peut-être 1.5, cela va se jouer à 0.2 ou 0.3 points près.

Est-ce que cela n'a pas toujours été le cas ?

Cela te parait plus complexe aujourd'hui ?

Jo49 a écrit :On ne demande pas des recettes toutes faites, on regrette la haute technicité des nouveaux produits qui rend leur usage plus complexe et donc moins polyvalent.

Avec un km1 entre 1.5 et 2 bars tu faisais tout à peu près correctement... avec un km2 il faut une pression route, une piste, une chemin, une chemin gras, une bourbier, une sable... j'exagère mais c'est presque ça et tous les nouveaux muds sont comme ça, avec une gomme plus technique et plus tendre aussi.

merci m'sieur tu l'écris mieux que moi

eric def 90 300 dti a écrit :Il peut pas car si il annonce une pression et que cela ne vas pas ....

utilisateur pro dans ton plaisir ...

voui bien sûr je pensais bien à cette réponse aussi, normal

....

euh là non, justement pas pro mais amateur, chacun son métier

christian.styling a écrit :ahhhh vouais, donc ils s'usent plus vite que les BF...
pour leurs qualités en TT je ne les comparerais pas à des vrais mud mais plutôt à des très bons mixtes... ?

le GY MTR Gen 1 allait super bien en TT, mais il faut le dégonfler beaucoup (genre 500gr), donc beadlocks obligé

skyfish a écrit :merci m'sieur tu l'écris mieux que moi

Qu'il l'écrive mieux ne dit pas qu'il l'écrit avec plus de précision. Selon moi c'est mélange et confusion.

christian.styling a écrit :route / piste => quel type de pneu ?

par exemple : pour faire le portugal du nord est au sud ouest
il y a de très très longues liaisons routières :
[ATTACH=CONFIG]74357[/ATTACH] clic pour agrandir
faut-il faire 4 000 km de goudron avec des pneus MUD
faut-il faire 2 000 km de piste avec des pneus de route

le pneu idéal partout n'existe pas, c'est pas moi qui le dit

personnellement je roule toujours en MUD
j'ai essayé des mixtes, j'ai regretté

mais sur le goudron je roule en ayant conscience que je n'ai pas les pneus idéaux

j'ai bien aimé le Grabber AT sur les piste des Pyrénées et d'Espagne

slt ,
donc eric si j'ai bien compris si les mien sont de 2006 et 130 000 km et que les mk2 vont peu etre faire 30 voir 40 000 km de moins
mai en usage tt ou routier le confort serras de mise alors ???
aurais tu ou conaitrais tu un site ou un lieu ou je pourais les commender !!!! 255/85x16.
merci !!!
jean-paul

paulotoy a écrit :slt ,
donc eric si j'ai bien compris si les mien sont de 2006 et 130 000 km et que les mk2 vont peu etre faire 30 voir 40 000 km de moins
mai en usage tt ou routier le confort serras de mise alors ???
aurais tu ou conaitrais tu un site ou un lieu ou je pourais les commender !!!! 255/85x16.
merci !!!
jean-paul

j'ai en parc des KM2 avec 40.000kms de sable et piste Afrique et 5 000 kms de route

l'usure est a 10% pareil a un autre M/T

dans mes démontages je vois des pneus avec des dates de plus de 4 ans donc je pense qu'ils ont fais leur temps

le kilometrage ne veut rien dire car on est sur des produits non routier

Pour ma part je fais la part des choses avec un rapport Usure(mm) Km et temps

Actuellement je suis en M/T grabber et je fais trop de route par rapport au terrain
je suis a 1,89% de terrain.
Donc il est difficile de dire que ce pneu est bon en TT dans je casse les arrêtes de profils sur le goudron
Voilà pourquoi je fais depuis 10 ans mes essais sur 2 ans pour avoir un vrai retour
je note mes KMs , la T° le lieu et le temps