Salut
N’y aurait il pas confusion ? Ne te vexe pas mais la traduction de « Switch Neutral position » n’a rien à voir avec le PMH. On traduit cela par « Contact de position point neutre « ou encore « contact de point mort » C’est un capteur au milieu de la boite de vitesse qui détecte la position point neutre du levier de vitesse. Et s’il ne fonctionne pas correctement, le moteur se met à déconner uniquement en 3ième et en 4ieme. Dans les autres rapports tout se passe bien.
Le capteur PMH, n’a rien à voir. Lui est sur le moteur. C’est le capteur moteur « Point mort haut » C'est-à-dire il donne l’information de la position haute du piston n°1 du moteur sur un 4 cylindre diesel.
Si tu as débranché le capteur sur la boite, la je suis d’accord avec toi, le véhicule va très bien pouvoir fonctionner sans soucis et sans en informer l’ECU. Enlève le capteur PMH qui est sur le moteur et la, à mon avis, ça va marcher beaucoup moins bien.
Le capteur contact de point mort doit quand même servir à quelque chose sinon Nissan l’aurait supprimé de la boite depuis longtemps. Tu devrais voir ta consommation varier et augmenter, surtout en ville où tu passes souvent au point neutre. Mais il a peut être une autre fonction que j'ignore. Il est traité dans l'ECU , peut être, pour empêcher les sur régimes en point neutre ?
En faisant une recherche sur Pickup mania, je trouve un topic où justement il y a confusion entre le capteur PMH et le capteur « Contact de point mort ». Sinon, les autres topics qui parlent du PMH sur ce forum fort bien fait et intéressant situent bien ce capteur sur le moteur.
Bon, je n’ai pas tout lu encore mais je pense qu’il y a confusion et tes indications sur la localisation semblent bien confirmer cela.
Je peux me tromper, et je me trompe souvent même.
Attendons les réponses d’autres.
A plus
Vincent
