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Ça va frotter

kukuss62 a écrit :Ça va frotter

est ben ecoute derriere c sur que mon devant a priori non plus jai testez au sol sa passe est sa devrai en croisement , au pire j aurai juste a enlever le petit retour de caisse pour que sa passe

jai mit des elargisseur de voit de 30 avec les roue d origine T2 en 16 est franchement sa pete assez est sa donne une garde au sol top ja pense que sa va tirez moin sur le moteur que le 31/10.5/15

Au premier croisement tu arraches tout

T'as braqué à fond pour voir?

Jo49 a écrit :

Au premier croisement tu arraches tout

T'as braqué à fond pour voir?

oui jai braquer a fond a plat sa passe y reste 2 cm

je peut recuperez 1 cm du retour de caisse donc sa doit aller tranquillou je qui a 92 cm de hauteur entre le sol est l interrieur d aille , bien bien

jeje21 a écrit :jai mit des elargisseur de voit de 30 avec les roue d origine T2 en 16 est franchement sa pete assez est sa donne une garde au sol top ja pense que sa va tirez moin sur le moteur que le 31/10.5/15

Salut

Je ne comprends pas pourquoi tu dis que cela devrait tirer moins sur le moteur que le 31/10,5/15. Ces derniers semblent pourtant avoir un diamètre plus petit, donc, logiquement, il y a moins d'effort sur la mécanique pour les mouvoir que des roues de diamètre plus grand.

Plus tu augmentes le diamètre des roues, plus le véhicule va tirer long. Plus le diamètre est grand, et plus le véhicule va avancer vite pour la même rotation moteur et plus le couple à passer sur la roue va augmenter ce qui engendre de gros efforts sur toute la chaîne et donc sur le moteur. Pour augmenter la taille des roues, faudrait en compensation augmenter le ratio des couples coniques pour conserver les mêmes contraintes sur la mécanique.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Je ne comprends pas pourquoi tu dis que cela devrait tirer moins sur le moteur que le 31/10,5/15. Ces derniers semblent pourtant avoir un diamètre plus petit, donc, logiquement, il y a moins d'effort sur la mécanique pour les mouvoir que des roues de diamètre plus grand.

Plus tu augmentes le diamètre des roues, plus le véhicule va tirer long. Plus le diamètre est grand, et plus le véhicule va avancer vite pour la même rotation moteur et plus le couple à passer sur la roue va augmenter ce qui engendre de gros efforts sur toute la chaîne et donc sur le moteur. Pour augmenter la taille des roues, faudrait en compensation augmenter le ratio des couples coniques pour conserver les mêmes contraintes sur la mécanique.

A plus

Vincent

salut oui mais non car les 31/10.5/15 fond le meme diametre par contre sont plus large meme bien plus donc la jai moin d emprise sur le sol donc sa tire moin je t en dirai plus bientot jai essayer les 31/10.5/15 en mud blacke star les 235/85/16 en all terrain pas encore en mud mais les 235 tirez moin est consommer moin

la je suis en 31/10.5/15

Ah Ok vu comme cela.

Par contre tu me mets le doute. Les 31 10,5 R15 sont approximativement équivalent en diamètre au 245 75 R16 ( j'ai les deux et j'ai pu les mettre cot à cote et ils ont le même diamètre. Et les deux dimensions la passent sans grand soucis sur le T2 modèle R20 même sans rehausse. Je crois que ton modèle est également une caisse T2 R20 (celle avec les phares carré) non ? On peut même laisser les bavettes avant, (après les avoir retaillé). Sa passe sans problème même en forts croisements, bon moi c'est avec des jantes de déport +15mm. Le seul point est du coté du parechoc d'origine monté à l'avant. En fort croisement, cela frotte contre le support métalique avant du pare choc.

Mais tu dis que tes dimensions de roues ont le même diamètre que les 31 10,5 R15?, donc équivalent aux 245 75 R16? C'est bon à savoir.