Forum 4x4

Bebop le problème n'est pas l'utilisation mais le fonctionnement...
A ce sujet, des chose à dire sur le fonctionnement?

oui...

C'est simple comme bonjour...

Essayes et tu comprendras...

le differentiel distribue un couple identique aux roues, son blocage empêche le patinage en obligeant les roues à tourner à la même vitesse.

d3ni5 a écrit :le differentiel distribue un couple identique aux roues, son blocage empêche le patinage en obligeant les roues à tourner à la même vitesse.

Donc sans mélanger couple et vitesse de rotation: diff libre chaque roue peuvent tourner à des vitesses différentes, et diff bloqué, les roues tournent inévitablement à la même vitesse... exactement ce que je disais dans le message n°11, avant que je m'embrouille à force de me répéter...

Bebop a écrit :oui...

C'est simple comme bonjour...

Essayes et tu comprendras...

il y à bien longtemps que je me sers de blocage de différentiel sur des camions de chantier...

on parle de freins séparés, pas de blocage de différentiel...

Bebop a écrit :on parle de freins séparés, pas de blocage de différentiel...

au début oui , après le reste c'est plus le blocage de diff qui est à l'explication! bref...

Tout cela est un peu confus, qui a raison et qui a tort ?

Si le véhicule est en 4x4 (sans différentiel central), 50% du couple va sur l'avant et 50% sur l'arrière….donc 25% sur chaque roue.

Blocage du différentiel arrière, la roue arrière gauche ne touche plus le sol, la roue arrière droite n'hérite-t'elle pas du couple de la roue arrière gauche ?

Non...

jf1sf5 a écrit :Tout cela est un peu confus

tu l'a dis!!