Forum 4x4

rectifié

christian.styling a écrit :clic pour agrandir la vignette

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christian.styling a écrit :rectifié

Ta descendance ou ta progéniture, par alliance ou branche rapportée, honorera (honoreront) ta mémoire et ta probité jusqu'à la nième génération

ceci dit ces histoires d'indice de vitesse sont un peu abracadabrantesques :
pour mon antique Patrol à lames de ressorts je devais avoir un indice de 180
tandis que pour le DEF c'est 160 d'origine (Goodyear Wrangler MT/R 235/85 R16 114 Q )

christian.styling a écrit :ceci dit ces histoires d'indice de vitesse sont un peu abracadabrantesques :
pour mon antique Patrol à lames de ressorts je devais avoir un indice de 180
tandis que pour le DEF c'est 160 d'origine (Goodyear Wrangler MT/R 235/85 R16 114 Q )

L'indice de vitesse est par rapport à une charge max par pneumatique. C'est un indice relatif.

Cela signifie que ton Def, à charge maximale, a besoin d'un pneu qui serait capable de supporter 160 km/h sans se délabrer.

Mais cela ne veut pas dire que tu roules quotidiennement à charge maximale, ni que tu as re-cartographié ton Def pour pointer à 160 km/h.

Christian,

Suite à l'intervention de Softroader dans "pneus Cayenne", il semble que tu puisses à nouveau re-modifier ton titre

Au moins sur le territoire français, nous sommes toujours soumis à un arrêté de 1994 sur les pneumatiques, modifié en 2005, et il n'y a pas mention du flocon. Ce n'est pas encore implémenté dans les textes en France.

La vieille faille réglementaire qui 'permet' de rouler en pneu M+S avec un IV inférieur à l'homologation est donc encore 'jouable'.

En revanche, faire gaffe si on a un véhicule que le constructeur aurait homologué doublement, en pneu été et en pneu hiver (ex chez Mercedes, chez Porsche etc). Ne jamais descendre dans ce cas sous l'IV minimal tel qu'homologué par le constructeur

c'est l'exception culturelle française

de toutes façons : QUI est au courant ? les représentants de la Loi contrôlent l'usure et voient si les pneus sortent de l'ordinaire de par leur taille. si tout leur semble en ordre on circule et pis le contrôle ne va pas plus loin... mais j'ai déjà lu l'histoire d'un mec dont le 4x4 a été immobilisé parce que les pneus - à l'oeil nu- semblaient trop grands. il a été obligé de faire emmener le véhicule vers un centre de montage pour en monter des neufs.

Pareil pour les Defender des services d'incendie et de secours,

Je pensais qu'ils pouvaient faire les modifications qu'ils veulent, mais non.

Un chef d'atelier qui fait LR m'a dit qu'il leur fallait un dossier de dérogation préfectorale pour toute modification par rapport au véhicule livré.

le Def est homologué en Goodyear Mud 235/85R16 et je trouve ça cool... et je pense remettre les mêmes parce qu'ils sont extrêmement polyvalents pour des pneus TT

christian.styling a écrit :le Def est homologué en Goodyear Mud 235/85R16 et je trouve ça cool... et je pense remettre les mêmes parce qu'ils sont extrêmement polyvalents pour des pneus TT

A ce que j'ai pu lire,

La ceinture "durawall" résiste peut-être un peu trop, au gré de ceux qui recherchent la déformation en terrain mou.

Mais dans ton utilisation cela doit être très bien.

effectivement je roule sur des caillasses, des bouts de rochers, du gravier, rarement de la boue... donc ils sont vraiment adaptés à un peu tous les terrains. et sur la route... pour des muds... ça va