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re: BF GOODRICH A/T exclusivement en RWL ou non?
Posté : mer. avr. 16, 2014 9:26 am
par rodeurs
Hello,
merci des infos
@eric def 90 300 dti, kesako la technique de nappe carcasse?
@Pat oui je décent aussi à 2bar en TT (voir 1.5 selon), j'étais en 2.4 au début, mais apparemment c'est ok, en tout cas le roulage est bon
re: BF GOODRICH A/T exclusivement en RWL ou non?
Posté : mer. avr. 16, 2014 3:07 pm
par ejeepsien
La nappe carcasse, c'est l'armature du pneu, qui supporte la charge exercée verticalement, entre la bande de roulement et les talons du pneu
(tandis que la nappe de ceinture, comme son nom l'indique, ceinture la circonférence)
La nappe carcasse peut être composée et renforcée de différents matériaux.
En fonction de cette structure, différente selon les types de pneus / utilisation, cela peut expliquer une perception visuelle que tu disais, étant à l'arrêt, d'un pneu qui semble affaissé alors que la pression est correcte.
re: BF GOODRICH A/T exclusivement en RWL ou non?
Posté : ven. avr. 18, 2014 9:41 am
par eric def 90 300 dti
ejeepsien a écrit :La nappe carcasse, c'est l'armature du pneu, qui supporte la charge exercée verticalement, entre la bande de roulement et les talons du pneu
(tandis que la nappe de ceinture, comme son nom l'indique, ceinture la circonférence)
La nappe carcasse peut être composée et renforcée de différents matériaux.
En fonction de cette structure, différente selon les types de pneus / utilisation, cela peut expliquer une perception visuelle que tu disais, étant à l'arrêt, d'un pneu qui semble affaissé alors que la pression est correcte.
Rien a ajouter
juste une image
en vert nappe carcasse
le squelette du pneu
