Forum 4x4

Jo49 a écrit : C'est effectivement un dessin qu'on ne voit plus... peut -être entre mixte actuel et mud, façon STmax

Il y a aussi le Goodyear Duratrac

ejeepsien a écrit :Il y a aussi le Goodyear Duratrac

[ATTACH=CONFIG]69785[/ATTACH]

Effectivement ca a l'air pas mal... qqn a des retours sur ce pneus?

gaffe les loulous.....vous êtes en train de vous écarter du post....
Ce sera plus difficile de centraliser les infos aprés...

pachy54 a écrit :réparable certes même en vulcanisant à chaud, mais cela laisse un point de faiblesse et à terme ou au prochain choc.......


en tout cas, cela confirme la souplesse de la gomme voire aussi la fragilité des flancs, par contre cela peut aussi provenir d'un caillou mais cela demeure tout de même curieux comme lézarde.......

j'avoue que l'avis d'Eric me satisferait pleinement (s'il nous lit !)

je suis là j'interviens peu...mais je suis lecteur

brunal 38 a écrit :J'étais tenté par le STT mais s'il est bruyant , stop , ce sont les pavés du pneu qui frappent le bitume et automatiquement c'est une surconsommation , sur mon runner 2.4 turboté je lui avais mis des 31 10.5 15 en mud BF , j'étais passé de 11 L à 13.5 L Le moteur était plus faiblard du coup !

c'est pas le profil c'est la carcasse de type B Bias Belted qui est gros consommateur de GO
Voilà pourquoi elle ne peut plus etre homologuée

pachy54 a écrit : les GY durasex, gomme dure ou pas ?

J'ai cherché un compte-rendu, gomme trop tendre. C'est sans doute la "rançon à payer" pour l'amélioration du bruit et de la tenue de route de ces pneus.

pachy54 a écrit :Bonjour Eric,

merci mais ton avis sur la "lézarde" dans le pneu ? choc, faiblesse structurelle, sous-gonflage et sans vouloir me tromper, je dirais une conjugaison des 3 dans la mesure où les flancs ne sont pas très épais, enfin c'est mon ressenti avec la balade latérale sur la route si pression trop basse telle celle du constructeur sur le GR....

pour les GY durasex, gomme dure ou pas ?

..................c'est la carcasse de type B Bias Belted qui est gros consommateur de GO.....................

et remplacement par quoi à terme ? ou pneu quasi-routier pour tout le monde...... faut-il faire des provisions, même si cela n'est pas très conseillé ?

à +

Pour le Lezarde cela ressemble (mon avis sur la photo) a un appui en en basse pression et ripage comme un refus de zone
le Cooper a un flanc aussi épais que les autres marques........ simplement la conception apporte plus de souplesse et donc on augmente le risque de blessure si on prend pas cet argument technique en compte

GY la carcasse est un poil plus rigide je parle de carcasse et pas de gomme car il y a aucune gomme qui résiste (renforcé) sur le marché

la carcasse de type B n'est plus car même au US les Humer sont en taille Europe
315 70 R17 121 R

les tailles "B" sont plus dans le coup dans les essais route au niveau du freinage certaine peuvent affoler l'ABS

les pneus ont évolués comme les voitures et 4x4 et heureusement....

pachy54 a écrit : Je m'interroge sur le sérieux soit de la loi soit des tests soit des 2

L'étiquetage européen des pneumatiques n'a aucune pertinence concernant d'une part les pneus routiers hiver et concernant d'autre part les pneus TT. Car la méthodologie des tests n'est pas adaptée à ces pneus.

C'est reconnu par les autorités réglementaires, qui disent travailler à des protocoles de tests spécifiques.

ejeepsien a écrit :L'étiquetage européen des pneumatiques n'a aucune pertinence concernant d'une part les pneus routiers hiver et concernant d'autre part les pneus TT. Car la méthodologie des tests n'est pas adaptée à ces pneus.

C'est reconnu par les autorités réglementaires, qui disent travailler à des protocoles de tests spécifiques.

Et cela j'aime pas car on risque d'avoir un sacré changement

comme le pneu Mud est un marché hyper calme personne ne va le defendre

eric def 90 300 dti a écrit :Et cela j'aime pas car on risque d'avoir un sacré changement

comme le pneu Mud est un marché hyper calme personne ne va le defendre

Je pense effectivement que la réglementation va réussir, petit à petit, à évincer les pneus TT

- "on" en veut pas sur les routes parce qu'ils font un bruit de bottes de l'armée

- "on" en veut pas sur les chemins parce qu'ils creusent le biotope, là où vivent les "topes"