Forum 4x4

moitib a écrit :on en revient à la qualité Nissan, de bons moteurs mais boites de merde

Salut

Tu as noté beaucoup de cas de casse de boite ????

Bonjour,je suis nouveau sur le forum donc mes excuses si je me presente mal.

Pour ton probleme de boite certainement au niveau de l arbre primaire.Un clips ou des cannelures qui ont
laches.J ai aussi un "gros" probleme sur un terrano 2.7. Renseignement pris chez un specialiste BV tres
fragile sur ces modeles. Conseil meme de monter une boite de 3L,mais bv+transfer+traverse=oups...

J ai remplace une boite echange Nissan d origine et 150KM plus tard gros bruit en 1ere et rideau.
remplacee par une autre en Garantie et en la sortant du garage (donc 0KM)bruit en 1ere.
Nissan ne veut pas prendre en garantie.roule 3 mois en demarrant en2eme sans soucis.J ai ouvert
la boite cette semaine et plusieurs dents pignon libre 1ere cassees.avez vous eu des problemes similaire
sur des boites en echange?Merci d avance.

Salut

Soit le bienvenu. Il nous faudrait plus d'informations, tes dires manquent d'infos techniques. Ton spécialiste de boite de vitesse te parle de la boite de vitesse du 2,7L Mais sait il qu'il existe deux références de boites de vitesses sur les 2,7L ? De quel modèle parle-t-on ? De quelle année ? Les deux modèles de boites ont des fragilités différentes mais qui ne sont pas insurmontables. Dans les deux cas, il s'agit de roulements de l'arbre primaire qui lâchent et qu'il faut remplacer.
Jusqu'en 1997 c'est des boites FS5W71C avec un roulement d'arbre primaire fragile à remplacer dès apparition d'un bruit de roulement. C'est relativement facile à remplacer si on n’attend pas trop longtemps. Pas besoin d'ouvrir la boite. Si on attend trop longtemps, les billes du roulement tombent et s'est une chance sur deux, soit cela tombe dans la boite et la ces billes entrent dans les engrenages et la c'est la fin de la boite, soit elles tombent coté embrayage et ouf on s'en tire sans trop de mal. EN tous les cas faut intervenir rapidement

Après 1997 on passe sur la FS5R30A qui n'a plus cette faiblesse mais qui a une plaque de maintient interne à la boite qui s'use et la il faut ouvrir la boite pour remplacer le roulement primaire et la plaque lorsqu'il y a apparition de sifflement en 5ième. L'intervention n'est pas urgente, la plaque d'acier fait quand même pas loin de 5mm d'épaisseur, il faudra un moment avant que celle ci soit détruite. Les billes ne peuvent pas tomber dans la boite de vitesse.

Donc, de quelle boite parle ton spécialiste ?

Autre chose, pas besoin de remplacer la boite de transfert de ton véhicule si elle est en bon état. Les boites de transfert se montent indépendamment du modèle de boite de vitesse. La traverse n'est pas plus nécessaire. Elle est identique pour tous les modèles de Terrano 2,7 ou 3L.

La boite de 3L est une FS5R30A donc....

Si tu as un bruit en première en sortie de garage, (donc 0 km) ce n'est pas normal. Cette boite présente dés à présent un problème de roulement et n'a pas été refaite. Faudrait impérativement savoir de quelle boite on parle ici.

Si le pignon de première a perdu des dents, c'est qu'il a peut être vu passer des billes d'un roulement entre ses dents.

Il nous faut plus d'infos.

Si tu as ouvert la boite, est ce que cela ressemble en tous points à celle ci ?
viewtopic.php?t=97831-Remise-à-neuf-d-u ... e-FS5R30A?

A plus

Vincent

Salut,

J'ai changé mon embrayage ce week-end, c'était celui d'origine 228600km, pas usé plus que ça il en aurait encore fait au moins 100000, mais sur le disque le mécanisme à ressorts a cassé!

Pour ce qui est des boites, le vendeur ne m'avait pas menti, entretien Nissan garantie, l'huile dans les boites était neuve, mais je n'ai pas pu la récupérée, mon bac à vidange était sale.
Le démarreur neuf aussi par contre d'origine la cloche et le moteur sont enduit de pâte à joint très résistante
Pour ce qui est du centreur en bronze, impossible de l'extraire, comme il était en bon état et graissé, je l'ai laissé, de la graisse et il est reparti pour un tour.
Pour les boites j'ai mis la même huile que dans la boite du TD, de la total Transmission BV 75W80 API GL4+, les vitesses passent mieux et les bruits de fonctionnement réduit, j'avais eu de très bons résultats sut le Troll et le premier TII donc on refait.

Amicalement

Yannick

yannick a a écrit :Salut,

J'ai changé mon embrayage ce week-end, c'était celui d'origine 228600km, pas usé plus que ça il en aurait encore fait au moins 100000, mais sur le disque le mécanisme à ressorts a cassé!

Pour ce qui est des boites, le vendeur ne m'avait pas menti, entretien Nissan garantie, l'huile dans les boites était neuve, mais je n'ai pas pu la récupérée, mon bac à vidange était sale.
Le démarreur neuf aussi par contre d'origine la cloche et le moteur sont enduit de pâte à joint très résistante
Pour ce qui est du centreur en bronze, impossible de l'extraire, comme il était en bon état et graissé, je l'ai laissé, de la graisse et il est reparti pour un tour.
Pour les boites j'ai mis la même huile que dans la boite du TD, de la total Transmission BV 75W80 API GL4+, les vitesses passent mieux et les bruits de fonctionnement réduit, j'avais eu de très bons résultats sut le Troll et le premier TII donc on refait.

Amicalement

Yannick

ça m'arrache l'oignon de dire ça, passke je boïcotte Total au maximum, mais c'est cette huile là que je mets sur les conseils de Tanguy, et c'est vrai qu'elle est mieux que celle que j'avais avant (motul), ça accroche bcp moins à froid.

est ce que tu t'es aperçu que ton récepteur était toujours en appui sur ta fourchette au repos?
j'ai voulu mettre un ressort façon Aide Faver net mais ma pédale ne remonte plus quand il est en fonction. le ressort, pas Et deux fa vert net ça part d'un bon sentiment, vu que le mécanisme est toujours usé avant le disque, mais pour moi ce n'est pas concluant aujourd'hui, alors que pour ED c'est bon...

didi a écrit :ça m'arrache l'oignon de dire ça, passke je boïcotte Total au maximum, mais c'est cette huile là que je mets sur les conseils de Tanguy, et c'est vrai qu'elle est mieux que celle que j'avais avant (motul), ça accroche bcp moins à froid.

est ce que tu t'es aperçu que ton récepteur était toujours en appui sur ta fourchette au repos?
j'ai voulu mettre un ressort façon Aide Faver net mais ma pédale ne remonte plus quand il est en fonction. le ressort, pas Et deux fa vert net [ATTACH=CONFIG]69073[/ATTACH]

ça part d'un bon sentiment, vu que le mécanisme est toujours usé avant le disque, mais pour moi ce n'est pas concluant aujourd'hui, alors que pour ED c'est bon...

Salut Didi,

Je suis pas fan de ces modifs, le mécanisme était certes usé mais sans plus, il aurait encore tenu au moins 100000 kms, c'est le système avec les multiples ressorts sur le disque qui à lâché pas le mécanisme. La butée commençait à montrer des signes de fatigue mais par rapport à ce que j'ai déjà vu elle tenait elle aussi jusqu'au bout.
Pour ce qui est de la marque Total, je suis contre leur politique, mais il faut reconnaitre que leurs produits sont efficaces. Contrairement à bon nombre d'entre vous j'utilise L'huile X4 dans mes ponts arrière, et ils ne s'en plaignent pas, je n'arrive à trouver que très difficilement la Yacco que j'utilisais dans mes autres 4x4, du coup je me suis rabattu sur celle-ci je la trouve partout par ici.

Amicalement

Yannick

la Yacco LS200 je la trouve chez eux

http://www.vassilieff-claas.com/boutiqu ... -781&y=-96

du coup le ressort pendouille en attendant d'avoir une explication pour ce disfonctionnement...

laid trop long ton ressort

dede83 a écrit :laid trop long ton ressort

qu'est ce que tu nous raconte là, pôv cochon sénile!!

en plus s'il était trop long, il m'aurait pas foutu le binz maintenant, il pendouille

tu as raison