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C'est vrai... Mais suffisant pour du chemin balade... MAis je sens que j'ai le front un peu chaud... Ne serait ce pas la fièvre du 4l qui monte en moi....dede83 a écrit :dommage trop léger pour une caisse de jeep
: embrayage et turbo recurent
christian.styling a écrit :qu'est-ce qu'on n'a pas dit sur le TD5...
que c'est un très bon moteurC'est relativement facile pour toi de dire ça, tu fais entretenir ta bagnole.christian.styling a écrit :je suis bien d'accord... mais je suis toujours étonné de la réticence chronique des purs et durs landistes vis-à-vis des nouveaux modèles qui sortent de temps à autre sur le marché.
un nanocom, c'est le prix d'un ou deux passages à la valiseBebop a écrit :C'est relativement facile pour toi de dire ça, tu fais entretenir ta bagnole.
Prends l'exemple d'un gars qui a un petit budget et qui veut changer ses injecteurs malades.
sur un 300tdi :
commande chez paddock,
montage
vroom
sur un td4 :
commande des paddock
montage
PASSAGE EN CONCESSION POUR REPROGRAMMER LE CALCULO
vroom
Dans un des deux cas, tu te fais baiser car tu dois repasser en concess. Tu n'as pas la main sur ton entretien, c'est déconner...
Je déteste les systèmes propriétaires. L’électronique n'est pas le soucis, c'est plutôt fiable. C'est le fait qu'un pequin moyen qui touche n'a plus l'opportunité de tout faire lui même.
Pis j'ai des doutes sur la fiab d'un engin downsizé dans le long terme...
Bebop a écrit :donc tu payes en plus
et si tu as un pb avec ton nanocom au milieu du desert, t'es baisé
si tu n'es pas content, tu restes à pieddede83 a écrit :il y a un possesseur de land moderne pres de toulon
je voudrais faire u essaie avec un truc
apres je dirais
tu dis et après MP