Forum 4x4

benz a écrit :pourquoi pas un pont rigide a l'ar (style hilux overdrive) pour la fiabilité et une conception plus "simple"

amha pour l'amortissement general du vehicule! il est souvent meilleur avec des bras qu'un pont rigide!

Pour ce qui est des dessins , je fais cela avec un vieux logiciel Autocad !!

J'ai aussi solidwoks mais je ne sais pas m'en servir ! A mon temps , à l'ecole on avait qu'autocad !!

En effet , un G full tube aurait été sympa , mais malheureusement pour etre de temps a autre dans la presse (et j'en ai besoin) il faut un peu changer ses habitudes ! Car les G kalvas , a force ,ils sont connu et cela n'attire plus !

Et il faut aussi se moderniser un peu mdr !! au lieu d'un vehicule de 34 ans , il n'aura que 15

Autre raison , du ml , tu en trouves à 1000€ complet .....

Pour ce qui est d'un pont rigide arriere , ben le but du nouveau proto , c'est l'amelioration de facon exponentiel de la suspension, de la motricité etc ... sinon je serai resté sur du G

Certe , cela est plus fragile mais si on veut etre de temps en temps devant , il faut aller plus vite !

Certe , les trophytruc et protruck ont un pont rigide à l'arriere .... mais c'est une autre réglementation avec débattement illimité (et d'ailleurs , ils n'ont jamais brillé sur les dakar ou autre ...si sur les 24h du maroc , mais la concurrence comme moi ....)

Un peu d'avancement hier !!

En fait , pas grâce à moi ! Je n'ai eu que des coup de téléphone, des livraison à faire et rendez vous pour mon projet pro !

Mais stephane avait un peu de temps !! Et ,ça ,c'est son domaine !

Il est prof en carrosserie , et il a les doigts magique ! Il sait tout faire !

Moi aussi ,je sais le faire puisque d'hab ," c'est moi qui l'ai fait !!" mais pour être franc , je suis loin de sa maîtrise , moi il me faudra 3 fois plus de temps .

Donc, pour l'instant on se focalise sur les extensions de manière à pouvoir démonter rapidement l'avant pour pouvoir travailler sur l'avant du futur moule (baie de par brise ) et une partie du tablier .

donc pour la mise en forme ,

Je vous avais mis en photo la pose des gabarits (en tôle)

Puis remplissage avec la mousse expansive (qui nous pose un peu de problème avec sa réaction)

Un premier découpage au couteau (à pain)

On en était la .....

ensuite , une approche plus précise au papier de verre (40) pour donner la forme arrondie .....



Je sais pas si vous allez bien voir la différence sur les photos mais bon

Ensuite , une couche très fine de mastic fin pour boucher les trous et durcir la surface de la mousse (c'est la que ça réagit , c'est pour cela que l'on fait une pré couche de mastic )



Une fois le durcissement atteint a son paroxysme (n'importe quoi pff) , une première couche de mastic de charge , avec ensuite une nouvelle séance de ponçage pour affinement de la forme

Euh , la pas de photo j'étais pas la ....

puis une couche de finition de mastic , qui la n'est pas encore poncer !



Après le ponçage de celle-ci il restera le masticage des jonctions (arrondissement des angles être carrosserie et le kit large pour ne faire plus qu'un !!)

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tiotkalvas a écrit :Pour ce qui est des dessins , je fais cela avec un vieux logiciel Autocad !!

J'ai aussi solidwoks mais je ne sais pas m'en servir ! A mon temps , à l'ecole on avait qu'autocad !!

En effet , un G full tube aurait été sympa , mais malheureusement pour etre de temps a autre dans la presse (et j'en ai besoin) il faut un peu changer ses habitudes ! Car les G kalvas , a force ,ils sont connu et cela n'attire plus !

Et il faut aussi se moderniser un peu mdr !! au lieu d'un vehicule de 34 ans , il n'aura que 15

Autre raison , du ml , tu en trouves à 1000€ complet .....

Pour ce qui est d'un pont rigide arriere , ben le but du nouveau proto , c'est l'amelioration de facon exponentiel de la suspension, de la motricité etc ... sinon je serai resté sur du G

Certe , cela est plus fragile mais si on veut etre de temps en temps devant , il faut aller plus vite !

Certe , les trophytruc et protruck ont un pont rigide à l'arriere .... mais c'est une autre réglementation avec débattement illimité (et d'ailleurs , ils n'ont jamais brillé sur les dakar ou autre ...si sur les 24h du maroc , mais la concurrence comme moi ....)

Cédric.... je parlais du fabuleux T1 d'overdrive-racing http://www.cta-media.net/toyotaoverdrivedakar_fr.html ils avait élaboré une version triangulé et puis ils sont revenus au pont rigide ....comme quoi ça doit être un casse tête une étude de suspension ............ ....AA+

En effet , ce sont de beaux joujous ,

Mais la encore , nous n'avons pas les meme budgets et nous ne faisons pas les meme compet.

SI tu lis l'article que tu m'as mis en lien , ils disent eux meme qu'ils sont penalisé dans les parties plus cassantes( ce qui represente dans les compet que je peux faire a environs 80% de la piste ).

Ensuite , si on lit aussi l'article , on voit deja qu'ils ne sont plus valable reglementairement (FIA 2014) , deja l'empattement 15 cm trop court plus deux ou trois autres points .

Mais c'est vrai qu'ils sont beaux et performants !

Ah , oui je ne vous ai peut etre pas dit !!

Ben non , je ne vous ai pas dit mais ca y est !! J'y suis arrivé !!

Ne dit on pas , impossible n'est pas Kalvas !! Jusqu'au bout quoiqu'il arrive !

Donc ,on y est :2014 sera l'année de l'ouverture du Garage Kalvas !

Dépannage VL,PL et moto , mécanique et carroserie !

Bien evidement ,il y aura une specialisation 4x4 SUV pour la préparation loisir et competition à la demande !

Et n'oubliez pas , G la solution qui vous convient !!

Aller pour tous