re: soucis pneus xtrail....
Posté : ven. nov. 15, 2013 10:20 pm
2 pneus morts à l'avant -> à vitesse constante, les roues avant tournent déjà plus vite... + virage où les roues avant tournent naturellement plus vite... encore plus de différence... Tout cela pour dire que solliciter le système pour rien, tolérance ou pas... La tolérance n'est QUE de la tolérance mais cela ne veut pas dire qu'avec un temps +/- long en fonction des véhicules, cela ne conduise pas à un problème fataljf1sf5
Vous me semblez quand même très pointilleux concernant l'usure des pneus, je m'explique : Il a 2 pneus morts à l'avant et 2 en bon état à l'arrière, ce qui veut dire que son X-trail roule la plupart du temps en mode 4x4 auto...ce qui veut dire en traction 4x2. Je ne pense pas qu'il va fusiller son différentiel central qui est d'ailleurs un coupleur à lamelles en ayant des pneus identiques mais à usure différente, pour preuve l'état de ses pneus actuels.
Si en plus on prend en compte qu'il roule en Corse ou il n'y a pratiquement pas de lignes droites, il n'a jamais de roues tournant à la même vitesse que les autres et donc le différentiel central devrait être mort depuis longtemps...
A titre de comparaison, le Forester a un différentiel central à viscocoupleur et la tolérance de circonférence des pneus est de 5%...et c'est un "vrai" permanent.
Ce n'est toutefois que mon avis...
Semi-permanent ou permanent avec autobloquant central, cela ne change rien à ce problème puisque dans les 2 cas l'autobloquant ou le coupleur doit encaisser la différence de vitesses... Mise à part les permanents sans autobloquant peuvent théoriquement encaisser sans réellement broncher puisque ce différentiel central libre est là pour cela... et en théorie les autobloquants de type Torsen puisque leur principe de fonctionnement n'est pas basé sur la différence de vitesses.En théorie tu as raison car c'est un semi-permanent...
Pour ta différence en T30 et T31... Outre les pneus, il est aussi possible que l'évolution de la transmission All-Mode, plus sophistiquée, soit tout simplement plus fine en terme de sollicitation du coupleur puisqu'elle peut beaucoup d'éléments en compte...
