Forum 4x4

rares sont les 4x4 où on peut rouler en courtes propulsion arrière... sur les vrais patrol on peut, et c'est très utile pour manœuvrer sur goudron en tirant ou poussant des machins lourds...

faux RôM 4x4 a écrit :juste une petite question de néophyte...
dans quel cas pratique ça peut être intéressant d'être en propulsion en courtes?
ensuite, je pense avoir à peu près compris comment il faut faire, et ma question suivante, c'est: pas besoin d'ouvrir le transfert? tout se joue sur les 2 leviers?

Essaye de braquer à fond en courte en 4W et de surcroit sur du dur, tu va vite comprendre l'avantage du truc.
Autre option les moyeux débrayable, mais faut descendre du véhicule.

Bonne idée pour ce montage.

Quand mes moyeux électriques marchaient c'était facile et pratique...et amusant pour faire du drift dans les chemins un peu gras

loulou76490 a écrit :Moi c'est Loulou ,pas Phil 38

et sinon, tu peux répondre à ma question ?

Au niveau de l'utilité, c'est super pratique pour tourner court dans les zones

Bebop a écrit : et sinon, tu peux répondre à ma question ?

Quelle question ? J'ai mis le soufflet d'origine comme on le voit sur les photos de la premiere page et si je fais un tonneau ,bien sur que l'huile va couler ,au meme titre que par la mise a l'air (mais ce n'est pas le but que je fasse un tonneau )

Bebop a écrit : Au niveau de l'utilité, c'est super pratique pour tourner court dans les zones

oui ,moi mon but c'est pour faire mes trials amateurs ,je peux tourner un peu plus court dans les zones et des fois faire riper le 4x4 dans un sens ou dans l'autre suivant le besoin et la configuration du terrain ,mais tout ça c'est un art
oui je sais j'ai les freins separés pour ça ,mais je fais des trials ou je n'est pas le droit de m'en servir
et puis le plaisir de modifier et d'avoir un suz pas commun

Ok, je vois un peu mieux. Merci
Par contre, fait il ouvrir le transfert? Ou tout se joue de l'extérieur?

Edit:
Après recherche, il faut effectivement ouvrir le transfert pour retirer une bille qui bloque le déplacement simultané des 2 leviers.

loulou76490 a écrit : Quelle question ? J'ai mis le soufflet d'origine comme on le voit sur les photos de la premiere page et si je fais un tonneau ,bien sur que l'huile va couler ,au meme titre que par la mise a l'air (mais ce n'est pas le but que je fasse un tonneau )

Merci

Sur ma BT les mises à l'air sont montées avec un soufflet. En cas de tonneau ça ne coule pas. Donc faut que je trouve un truc pour étanchéifier les leviers...

il y a des soufflets qui existent à priori:

http://www.lowrangeoffroad.com/index.ph ... small.html

Je l'avais vu, mais le soucis c'est que je sais pas comment le fixer au niveau de la BT