Forum 4x4

Je suis assez d'accord et ils sont même capable d'envoyer les barres d'acier en Chine pour en faire des ressorts.

jnf80 a écrit :Je n'ai pas vraiment de kit réhausse juste que les barres sont entendues, quand le lève à fond l'arrrière ou l'avant les amortos ne sont pas en butée pour les mettre je dois encore les comprimer.

et pourtant quand on lit ta signature

1 sac est dispo sous votre siège, merci pour le tableau de bord.
L200 2005 107.000Km, Mud 235+30/85R16, Lames+Ressorts,Body+4cm,Green, EGR Cata Off
Huileux

mais le Juste que les barres cela veut dire que tu es plus haut que l'origine et cherche pas le problème vient de là

ce genre de problème je le rencontre souvent

les gens achetent les amortos puis vont mettre un kit de rehausse ou un Add- leaff et là les amortos ne peuvent pas survivre car les pistons tapent en butée

pan59 a écrit :Pas d'accord , j'ai de nombreux retours d'utilisateurs en raids de 80 et de Defs satisfaits , sur toutes les périodes

OUI moi aussi car je surveille mes client conseil
et actuelllement dans une condition de roulage qui correspond au montage Koni
j'ai pas de retour En plus il y a certains qui sont en Mongolie ou en Chine

jnf80 a écrit :En raid haut de game alors.

c'est pas du haut de gamme

c'est le produit pour la bonne utilisation pour faire du raid on charge donc il faut des ressort plus fort donc un poil plus haut en réaction
Koni propose un produit qui correspond a ce type d'utilisation avec un + 50mm pour supporter la re-hausse de charge

pour les autres amortos de la gamme le maxi est de 20mm donc le koni simple doit être en montage d'origine et rien d'autre

christian.styling a écrit :un produit industriel peut avoir un défaut...

Koni si un problème on va vite le savoir dans le domaine de la distribution de pièce
car la vente des amortos de cette marque est assez importante
Depuis 40 ans il sont Là dans notre domaine

je connais d'autres marques qui on fait juste un déjeuner de soleil avec des produits de pacotille

platplat a écrit :Même si le mauvais montage fait qu'il travaille en torsion ???

la fuite d'huile est souvent ( resultat des demande d'expertise) suite a un choc du piston sur une butée du corps de tube
le plus flagrant est la butée en detente complete
ou on va jusqu'a la casse des claquet de compensation

Le body n'a aucune incidence sur les amortisseurs, les lames et barre de torsion retendu font qu'on est quasiement en butée haute coté silembloc mais ca ne va pas plus haut vu que c'est en butée et c'est en dessous des capacités de l'amortisseur sur chandelle les roues dans le vide je suis toujours obligé des les compresser pour les sortir

Contrairement au KVT RAID qui eux sont à huile les :
KONI Heavy Track
Technologie : Monotube gaz à haute pression
Pour mon pajero chassis long en sachant que j'ai une "légére surelevation " on me conseil ceux la


Amortisseur - KONI
30-1457

HEAVY TRACK
83.51 € TTC
au lieu de 111.35 €

à partir d'année de construction 199107
jusque année de construction 199909
Côté d'assemblage Essieu arrière
Châssis pour véhicules avec réglage d'amortisseur électronique
Type d'amortisseur Pression de gaz
Système d'amortisseur Système monotube
Système d'amortisseur ajustable/réajustable
Mode de serrage d'amortisseur Bossage en bas
Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
Longueur max. [mm] 457 (Caractéristiques origine 457)
longueur min. [mm] 303 /////////////////////// 297

Amortisseur - KONI
30-1456

HEAVY TRACK
83.51 € TTC
au lieu de 111.35 €

à partir d'année de construction 199107
jusque année de construction 199909
Côté d'assemblage Essieu avant
Châssis pour véhicules avec réglage d'amortisseur électronique
Type d'amortisseur Pression de gaz
Système d'amortisseur Système monotube
Système d'amortisseur ajustable/réajustable
Mode de serrage d'amortisseur Bossage en bas
Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
Longueur max. [mm] 345 (Caractéristiques origines 345)
longueur min. [mm] 242 ////////////////////////// 225

Qu'en pensez vous J'ai des ressorts KING SPRING en médium

DiD06KONI qui, comme son pseudo l'indique...
il conseillait les KING SPRING avec les KONI

C'est ce que j'ai monté il y a deux ans et aucun souci, toujours en réglage origine
Plus confort que les OME sur les petits chocs, mais je pense que les sb en caoutchouc participent aux sensations feutrées , par contre en charge ou par temps chaud, là ils restent égaux à eux même alors que les ome...

Par contre il existe chez toy la gamme australienne qui est concu pour une suspatte plus haute, c'est ce que j'ai choisi et no pas la référence du modèle français sur les conseils judicieux d'un ex-admin averti que je salut au passage