Forum 4x4

Roberto_Rems a écrit :Evidemment à petites vitesses le sens n'a vraiment aucune importance (idem qu'une prise d'air d'origine dans l'aile), et dans les conditions "difficiles" ça peut même être un plus pour éviter d'absorber feuilles/boues/sable ou autres... Par contre, aux vitesses routières et autoroutières, une dépression va forcément se créer au niveau de l'entrée si elle n'est pas face au vent, et dans ce cas le rendement moteur va logiquement en souffrir...

faux
ben suffit de regarder ou ce trouve l'entré d'air d'origine de la plus par des véhicules par le constructeur plates ou 4x4

de plus ça fait plus de 100 ans que les ingés de tout poil se casse les dents pour trouvé le meilleur rendement a un moteur , si juste le gaver en air suffisait

c'est un mélange subtil d'air et de carburant donc le gaver en air sans le carburant c'est pisser dans un violon et marchera méme moin bien

SAUF que c'est pas l'entrée d'air qui pilote le mélange air/carburant, c'est la gestion moteur et les éléments correspondants (turbo, injecteurs,...), et donc si tu limites la capacité du turbo à recevoir de l'air, tu limites les capacités du système à réunir les bons paramètres pour avoir le rendement initialement prévu...

Et par ailleurs je n'ai jamais vu un véhicule prendre son air dans un emplacement en dépression...

Excellent.

Les moteurs de nos poids lourds sont tellement pointus que ça doit avoir une importance fondamentale....

Qui parle de fondamentale

C'est nécessaire (voire indispensable) d'avoir un snorkel ...

Pour notre usage :
l'eau
Nous ne sommes ni en Russie ni en Finlande, je n'en connais pas beaucoup sur ce forum qui ose traverser 60 cm de hauteur d'eau avec leur 4x4.
Cela fait bien pour certain de l'avoir, mais sans la mise à l'air des ponts, cela ne sert strictement à rien si l'on veut sauver la mécanique.

la poussière
Si vous faites des randos en groupe dans des régions arides, cela peut être nécessaire.
(Faites comme moi, roulez toujours devant :diable
Mais rien ne vaut un petit coup de "soufflette" sur le filtre à air le soir au bivouac (+ un filtre de réserve si nécessaire).

Je préfère acheter un bon compresseur (en + de la pression des pneus) pour nettoyer en cours de rando TOUT le 4x4.
C'est mon avis.

Un lien intéressant : http://tucanviajero.blogspot.fr/2011/01 ... -aire.html (en anglais à partir du milieu de la page)

Pour résumer, des gars ont fait des mesures pour comparer une installation snorkel vers l'avant versus vers l'arrière, sur un Land cruiser (4.0 V6 ??). A 130 km/h et 5000 trm, ils mesurent une diminution de la pression dans l'admission de plus de 45% en tournant le snorkel vers l'arrière.

Aucune idée de ce que ça donnerait sur un turbo, mais ca m'intéresserait de savoir

ça fair 20 ans que je l ecris

pour un td devine

Ben c'est bien Dédé

J'aurais tendance à penser que l'entrainement de l'air par le turbo limitera fortement cette perte de pression, mais ce n'est que déduction logique donc j'en sais rien

CG a écrit :C'est nécessaire (voire indispensable) d'avoir un snorkel ...

Pour notre usage :
l'eau
Nous ne sommes ni en Russie ni en Finlande, je n'en connais pas beaucoup sur ce forum qui ose traverser 60 cm de hauteur d'eau avec leur 4x4.
Cela fait bien pour certain de l'avoir, mais sans la mise à l'air des ponts, cela ne sert strictement à rien si l'on veut sauver la mécanique.

la poussière
Si vous faites des randos en groupe dans des régions arides, cela peut être nécessaire.
(Faites comme moi, roulez toujours devant :diable
Mais rien ne vaut un petit coup de "soufflette" sur le filtre à air le soir au bivouac (+ un filtre de réserve si nécessaire).

Je préfère acheter un bon compresseur (en + de la pression des pneus) pour nettoyer en cours de rando TOUT le 4x4.
C'est mon avis.

Pour l'eau,c'est sur que tout le monde n'y va pas; la mise a l'air des ponts, si la soupape est propre et fonctionnelle RAS.

Pour ce qui est de la poussière, tu ne me vairras jamais néttoyer mon filtre a air lors d'une ballade dans le sable, tu as trop de risque d'en mettre la ou il ne faut pas au cours du changement, sans parler du coup de vent au moment ou il ne faut pas.
Je garde mon comprésseur pour les pneus, et avec le cyclonique il y a quasi rien dans le filtre a air quand je rentre.

Pour le nettoyage du 4x4, rien ne presse, je suis en vacances......................

Roberto_Rems a écrit :Ben c'est bien Dédé

J'aurais tendance à penser que l'entrainement de l'air par le turbo limitera fortement cette perte de pression, mais ce n'est que déduction logique donc j'en sais rien

comme les diesels tounent deja pauvre ça va de l ac-coup au perçage de piston