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d ou le premier lien

dede83 a écrit :d ou le premier lien

J'ai toujours fait mes purges manuellement c'est pour ca...
Sur tous les véhicules ou il n'y avait pas de vis de purge, c'est que la purge se faisait toute seule moteur tournant.
Le bouchon de remplissage étant souvent plus haut que le reste du circuit.

Merci pour le lien, si au cas ou quelqu'un a une manière manuelle je suis preneur

tu met une bouteille par dessus le bouchon du vase et tu remplis

dede83 a écrit :tu met une bouteille par dessus le bouchon du vase et tu remplis

D'ou le second lien

Merci à toi c'est sympa

serviteur

Heuuuuuu autre tite question, le remplissage du circuit se fait par le bouchon de pression sur le dessus du moteur (au niveau du calorstat) ou au niveau du bocal derrière le feux avant conducteur???

Même après explication, je n'ai pas compris l'utilité réel de ce bocal, hormis pour un éventuel de L de R mais si le bouchon de pression l’empêche d'y aller, et vu que le bocal est bien en dessous du bouchon.......................

alors tu remplis au niveau du bouchon du radiateur

et tu remplis a moitié le vase d expension

un bouchon ça marche comme ça

http://fr.scribd.com/doc/7261527/Cours- ... ement-Prof

dede83 a écrit :alors tu remplis au niveau du bouchon du radiateur

Et quand tu n'as pas de bouchon sur le radiateur?? Tu remplis directement au bouchon de surpression?
Hormis ca et le vase tout sec en bas du phare conducteur je n'ai pas d'autres acces au circuit de refroidissement

J'vais finir par croire que j'ai un circuit différent des autres LJ

tofs merci

Tu n'as pas bien le choix pour mettre le liquide, il y a un seul bouchon et le vase d'expansion (il n'y a pas de bouchon sur le radiateur...à moins d'y faire un trou).

Et si je ne me trompe pas, il n'y a pas de purge sauf de faire le complément par le bouchon.