Forum 4x4

Padkiller a écrit :Ouais mais je ne sais pas si sa protégerais longtemps avec des nettoyage a coup de nettoyeur haute pression dans la tronche...
Non, je pense le laisser a l’intérieur avec une redirection de l'air extérieur à la limite, un petit airduct pour un mouvement d'air. Puis longueur de câble, je ne pense pas dépasser les 15 cm.

Mais sinon le vernis est une idée... Sinon, je vois avec un pote qui bosse dans l’électronique pour déporter la chaleur a l’extérieur d'un boitier étanche ( heatpipe ).

A voir si cela est réalisable.

aerosol de tropicalisation est un bon remede pour l'etancheité des composant electrinique. pour les fils tu peux mettre aussi long que tu veux mais attention, pour eviter les perdte en ligne il faut augmenter la section. pour etanche les connectique rien de mieux que la molykote111 (je ne boss pas pour eux, mais nous avons fait des essais avec different produit, et celui ci resiste a l'eau de mer et un peu a la chaleur.)

max santana a écrit :ba je s'est pas l'aiment il se rapproche ou sel oigne du centre

normal comme les rupteur,le rupteur ouvre et ferme le circuit primaire de la bobine grace a la came de l'allumeur,et sur l'allumeur du 413 la came qui frotte sur rien qui est un amant a chaque fois qu'une bosse passe devant le module crer un courant qui est amplifier par le module amplificateur!
tout est integré dans l'allumeur,pour l'allumage classique il fallait regler en plus l'ecartement du rupteur qui joue sur l'angle de came si mal reglé meme si le moteur tournait bien detruisait celui ci a petit feu ca modifier l'avance a l'allumage et le cliquetis phenomene destructeur pour le moulin

max santana a écrit :ba je s'est pas l'aiment il se rapproche ou sel oigne du centre

vu comme ca se presente,trouve quelqu'un qui est mecano parce que si tu enfile ca comme une vis,et branche ca pas comme il faut que ce soit a rupteur comme l'origine ou celui du 413 sure ton moteur ne demarra pas et pire au premier coup de demarreur tu seras pommé de chez pommé

l'allumeur doit etre synchroniser au moteur comme l'aac au vilo par la courroie,si l'etincelle va au mauvais cylindre tu entendra de sacré bruit........

max santana a écrit :ba je s'est pas l'aiment il se rapproche ou sel oigne du centre

Sincèrement je suis pas super cale en allumage mais tu aurais peut être plus intérêt a partir sur un transistorisé, 1000 fois plus simple a installer déjà beaucoup plus performant, sa t’évitera de manger les rupteur car faible intensité.

Padkiller a écrit :Sincèrement je suis pas super cale en allumage mais tu aurais peut être plus intérêt a partir sur un transistorisé, 1000 fois plus simple a installer déjà beaucoup plus performant, sa t’évitera de manger les rupteur car faible intensité.

celui du 413 est tres bien mais pour ma part la courbe d'avance est differente pour le 410 ca marche oui y'a des moteurs qui l'acceptent mais d'autres non,je suis pas partisan pour le monté mais c'est moins merdique pour une personne qui s'y connait pas trop,car changer et regler les rupteurs meme si ca prend que dalle en temps ca reste complexe
pour m'expliquer c'est simple

l'allumage classique est d'une simplicité enorme mais de nos jours,rare de trouver un mecano sachant le regler au petit oignons trop vieux,materiel de reglage inexistant dans 95% des garage ou plus en etat,angle de came/% de dwell est primordiale pour le bon fonctionnement du moteur,mal regler aie aie dans le temps

pour celui du 413 l'angle de came est integrer dans l'allumeur donc rien a y toucher,de transistoriser l'allumage classique c'est bien car tu preserves le rupteur mais ci celui ci est regler qu'avec un simple jeu de cale en y balancant 0.40 mm de jeu c'est du reglage a la manouche sauf si t'as du bol que ca tombe dans la tolerance

bref pour te dire bien regler c'est bien mais etre sure de l'etat de l'allumeur c'est mieux d'y balancer un module c'est encore mieux,ca resout des soucis mais faut que tout soi ok,pour moi les vieux allumeurs c'est la cartographie du moteur genre un calculateur de nos jours

c'etait juste histoire d'ecrire

tain t'as du mal hein .
l'gaston il vient d'le dire ....
juste t'anquilles tout l'allumeur tu branches et on en parle plus .
tu veux pas qu'on t le fasse non plus nan !?!

bon pour le moment jai recaler tout mon allumage comme il faut ,régler mon carbu il tourne bien on va bien voir se que sa va donner se week-end a marmagne!! "d’ailleurs qu'elle qu'un y va?" mais quand j’accélère a font il ne rupte pas?

max santana a écrit :bon pour le moment jai recaler tout mon allumage comme il faut ,régler mon carbu il tourne bien on va bien voir se que sa va donner se week-end a marmagne!! "d’ailleurs qu'elle qu'un y va?" mais quand j’accélère a font il ne rupte pas?

y'a pas de rupteur securité
et surtout de froler le regime max c'est pas bon meme si y'a un rupteur de securité de nos jours