Forum 4x4

buzhug a écrit :Effectivement sur le site de vente ya des cylindre pour le haut de la flasque et d'autre pour le bas,
Sur le mien pour simplifier le truc ya des cylindres prévu pour le haut qui sont monté alors qu'il sont en bas

alors tu ne peux pas purger car la vis de purge se retrouve sous l'arrivée de liquide, et du coup la bulle d'air reste en haut.... cela explique certazinement la fuite...

Pour les freins j'ai fait la manip, ca a l'air ok.
Reste à régler cetta affaire de teneur en CO, donc comment mettre toutes les chance de mon voté pour etre OK? (rappel: teneur COC ral: 3.72)

J'ai aussi les code à régler les valeur sont les suivante G -2.20 D 2.00 h<0.8m ca veut dire quoi?

enleve ton filtre a air, ca peut passer juste....

si tu veux assurer le coup, fais gaffe au reglage de base, et tu peux essayer de visser d1/4 de tour la vis de richesse... si le moteur ne tourne pas moins rond, c'est gagne...

alexsam a écrit :enleve ton filtre a air, ca peut passer juste....

si tu veux assurer le coup, fais gaffe au reglage de base, et tu peux essayer de visser d1/4 de tour la vis de richesse... si le moteur ne tourne pas moins rond, c'est gagne...

devisser

Ben non, il la visse.............m'enfin !

Stefano2b a écrit :Ben non, il la visse.............m'enfin !

si il la visse il enrichie le ralenti

Mais oui, suis je bête ! ..........autant pour moi.

Pour reprendre un réglage, on visse à fond (sans forcer) et on devisse de 1,5 tours....puis par 1/8 de tour tout en ajustant le ralenti à environ 900trs/min.

Là, c'est vraiment dans les grandes lignes ! !