Forum 4x4

salut a tous,
moi j ai un lj 73 de 1986 et j ai le meme souci que toi.
mon alternateur est en test cette semaine je dois allé le recupéré prochainement, j ai deja passé 3 régulateur (2 recupéré sur une epave au fond d un jardin et un neuf, j ai changé mon fils de charge qui va de l alternateur a la batterie, car il a moitié flambé, par contre j ai demonté et verifié tout le faisceau. les relais et bougies ont l air bonne et la batterie est neuve et a pleine puissance. j attend le résultat du check up de l alternateur et je verrai bien.

Des news du malade, baaaaa les ordures arrivent au niveau du toit tellement il a pris racine mdr non je déconne mais le banc de test de l'endroit ou est l'alternateur pour contrôle est HS.... chance quand tu nous tiens....

On se tient au courant Julien, le premier qui trouve, l'autre lui doit un coup!

Bon alors j'ai du nouveau!

Baaaa pour le moment l'alternateur neuf avait un fil désoudé à l'intérieur.... on le récupère jeudi et on test ça dans la foulée

camilleg50 a écrit :Bon alors j'ai du nouveau!

Baaaa pour le moment l'alternateur neuf avait un fil désoudé à l'intérieur.... on le récupère jeudi et on test ça dans la foulée

Bonjour,

Je le dis toujours !! Neuf, ne veux pas dire exempte de défaut de fabrication...
Sinon, cela en est ou ?
Cela fait plusieurs jours que tu test......

Hey hey, plusieurs jours en effet...

Suite et fin de la saga LJ !

Malgrès la vérification, rerevérification et j'en passe de mon faisceau, j'ai finis par baisser les bras car tout était ok.

L'alternateur venait soit disant d'être contrôlé, j'avais toujours les voyants allumés et 16.5V à la batterie...

Du coup le mécano chez qui le Toy était l'a enmené la ou l'alternateur avait été testé. (Une boutique spécialisé auto élec et mécanique)

Verdict:

Un enroulement n'était pas relié dans l'alternateur (faudra m'expliquer comment ça pouvait charger )
Et le fil qui servait à réguler la tension était relié.... à rien......

Ils ont dépouillé le vieil alternateur et récupéré ce dont ils avaient besoin pour en faire un "bon" et réglé le régulateur.

J'ai été le chercher cet après midi, une horloge!

J'attend de voir la douloureuse (démontage du 1er garage+ test alternateur+ démontage et réparation du 2 ème garage...)

Je sens que ça va coincer avec la boutique qui nous a vendu ce matériel d'aspect neuf mais défectueux ou de mauvaise qualité. 2 mois de recherche pour ça au final

ça sent la blagounette à quelques centaines d'euros.

Enfin voilà je tenais à apporter la touche final sur ce post pour éventuellement aider des gens qui auront ce souci et surtout remercier ceux qui m'ont aidé/conseillé.

Mais bon l'aventure continue, en rentrant ce soir je me suis aperçu qu'aucun phare ne fonctionne à l'arrière^^ pas de feux de position, pas de stop, juste la plaque demain soir c'est bricolage!!!

Je vais mettre des photos de la rolls dès que j'ai 5 mns

Bonjour,

En voilà une bonne nouvelle.

Puis surtous ne jamais penser que :
C'est neuf donc pas en panne...

Allez hop, maintenant passont au chose sérieuse, ouiiiii les photos viiiite.

Je réouvre ce sujet afin de signaler aux participants de ce sujet que j'ai un soucis similaire de
soucis alternateur/régulateur de tension d'alternateur…

Les voyants T-BELT + turbo vert + turbo orange + batterie + FILTER restent allumés.



Sujet ici : viewtopic.php?t=164885-LJ73-de-1988