Forum 4x4

allais j'y vais de mon grain de sel aussi,

comme y a beaucoup de contre et très peu de pour, je vais essayé de faire grossir la minorité en disant que je suis pour.

après avoir flingué ma culasse, j'ai mis des cales de 4.5cm pour tester sur mon lj 70. J'ai vu une nette différence dès les premiers km, l'aiguille qui flirtait toujours avec la moité (parfois le début de la 2eme moitié de la jauge) c'est retrouvée plus près du premier tiers que de la moitié de la jauge, de plus je confirme l'épisode de la neige en hivers, ça dégel le pare brise, et pour finir, ceux qui dissent que c'est inopérant je les invites à venir mettre leurs mains près des rétroviseurs dans une grosse cote quand j'ai la mini pelle derrière le toy

on peut dire ce qu'on veut les calories qui sortent par là ne reste pas stagner dans le compartiment moteur, le peu de refroidissement que ça apporte se rajoute au reste et crée une différence, alors pour ce que ça coûte perso je testerai, parce que 4 morceau de tube de 3 ou 4 cm c'est pas la mort, puis sa permet de se forger sa propre opinion.

et enfin sa fait une gueule d'enfer sur un lj mais ça c'est les gouts et les couleurs

theking83 a écrit :Bonjour,

Sans parler du calorsstats, c'est lui qui régule la température du moteur, vous voulez un moteur plus "froid" changer le calorsstats en y mettant un qui régule l'eau à une température plus basse.

Ca changera rien, ton calorstat une fois ouvert ne regule plus le chaud, le calorstat regule le froid pour que le moteur puisse chauffer un minimum.
Il faut mettre un radiateur avec un faisceau supplémentaire.
Et pour le capot, je suis pour, le chaud qui sort par là ne stagne pas sur la culasse et le haut moteur, c'est toujours ça de gagner.

mocool

sinon on ma toujours dit que le chaud monte & le froid descend Bon apparemment pas dans le compartiment moteur ça doit être une exception

skalraf a écrit :sinon on ma toujours dit que le chaud monte & le froid descend Bon apparemment pas dans le compartiment moteur ça doit être une exception

Je n'ai jamais dit le contraire,

Et concernant le calorsstats, je le confirme, on ne se trouve pas dans un pays avec des températures de 50 ou 60° au pire on peut avoir du 40° et cela ne dure pas très longtemps. Donc en installant un régulateur de circulation d'eau adéquat on baisse la température de l'eau, et par la même occasion celle du moteur.
Je ne vais pas m'attarder sur des calculs de transfert de calorie, ensuite il existe des liquides de refroidissement qui sont bien plus performant que ceux que l'on trouve dans le commerce habituel (n'est ce pas DEDE)

Qui une fois mis en place.... On est surpris du résultat.

Ensuite, je confirme que cela ne fais pas de mal de pouvoir faire sortir un peut plus d'aire chaud du capot, et perso je le ferais bien avec des systèmes d'aération plus discret que de soulever le capot.

Et je suis d'accord pour dire que "les goûts et les couleurs..."

si de la place devant le radiateur un ventilo aspirantsoufflant desolé

je parlais surtout pour les personnes qui confirme que cela ne sert à rien .... Ensuite, j'ai un petit calorstat 82° & la main on ne la pose pas sur le capot en ce moment

dede83 a écrit :si de la place devant le radiateur un ventilo aspirant

il faut aussi rouler en marche arrière Plus sérieusement quand tu roule cela ne doit pas trop servir non ???

si il y a plein de vielle voiture qui avait ça surtout anglaises

dede83 a écrit :si il y a plein de vielle voiture qui avait ça surtout anglaises

Et c'est bien connu que les anglaises, c'est la référence....
Humour....