Forum 4x4

C'est vraiment bizarre.

Lorsque j’accélère, il y a la zone d’accélération en début de pression. ensuite, il y a toute une zone ou il ne se passe rien (jusqu'au pieds au plancher).

Lorsque je descelere, je ressens un sursaut d'acceleration quand je rerentre dans la premiere zone.

J'ai l'impression que si je pompais légèrement entre ces deux zones, il accelererais.

bonjour

Concernant le code P1530 est ce que tu as trouvé quelque chose? J'ai le meme code qui revient à chaque lecture du diag.
Et je n'ai pas la clim sur mon camion. je n'ai pas de problème d'accélération il tourne nickel.

C'est juste pour voir si je peux supprimer ce code

Merci

LePelerinGris a écrit :C'est vraiment bizarre.

Lorsque j’accélère, il y a la zone d’accélération en début de pression. ensuite, il y a toute une zone ou il ne se passe rien (jusqu'au pieds au plancher).

Lorsque je descelere, je ressens un sursaut d'acceleration quand je rerentre dans la premiere zone.

J'ai l'impression que si je pompais légèrement entre ces deux zones, il accelererais.

salut les gars, je connais pas trop le 2.5 mais avais vous pensé a regarder du côté de l'électrovanne du Watergate, si oui ne sont il pas inversé avec l'egr
Je dis sa parce que sa m'est arrivé Ya 2 ans, mais j'l'ai pas dit pour pas passer pour un con

bonsoir
depuis longtemps 3 ans maintenant je roule sans vanne egr conso normal j ai bouché durite avec petite vis et une plaque d inox la ou se trouvait la vanne bonne reponse a l acceleration bon je sais grosse fumée noire ( ouh je pollue m en fout) depuis peu j ai viré la conduite de recyclage des gaz d huile je recupere mon huile dans un bidon inox prevu pour avec depression pour l air huileux le turbo n a jamais marché aussi bien mais par contre j ai une coupure de pompe a 3500 T/MIN sachant qu avant tout ça j ai refait le moteur complet ancien proprio peu soigneux (il me l a donné) jaimerais savoir ou je peux trouvé votre ordi ou autre qui enleve les message d erreur je pense en avoir une bonne dose et pour le debi metre je le nettoie au degraissant auto tu le trouve chez edouard
bonne soirée a tous

Ps je degraisse le turbo et la vanne westgate au degraissant auto il adore et je pense lui mettre un petit robinet sur la durite du west gate pour que la pression monte un peu plus que 2500 t plage du turbo entre 1800 et 2500 tour./min regarde si il est pas encrasse ton souffleur( turbo) ainsi que l admission au niveau de la durite de recyclage de l air huileux ça compacte bien des fois donc mauvaise aspiration turbo qui prend pas moteur qui souffre

http://www.ebay.fr/itm/Cable-opel-tech2 ... 2a357405b0

ou quelque chose dans le genre