Forum 4x4

si je ne peux plus dire des conneries

me souviendrai toujours d'un ex feu proto dont le moteur semblait avoir été sponsorisé par un fabricant de pâte à joint bleue du plus bel effet

tu me diras, il a eu une espérance de vie limitée ce moteur ... il a attendu d'être avé moman (enfoiré )

nogood a écrit :Caro là désolé , les pates a joint ont tellement evoluée que maintenant ,
ce sont des liaisons sans grosses contraintes de température ( pas comme un echappement ) bien souvent on remonte a la pate
pour en revenir au post initial , j ' avais parlé pour controler les levée d' arbre a came d 'utiliser un comparateur , ensuite dans la reponse on parle d' un palmer je ne pense pas que la personne qui en parle ai eu un jour ces outils dans les mains , c'est pas vraiment le meme configuration, bref le V8 il est pas sorti des ronces

La perspicacité semble a son comble pour les commentaires...

Dans le cas présent ni un comparateur, et en effet encore moins un "micro-palmer" n'auront été efficace.... désolé pour cette innommable erreur

Je précise :

JE SUIS NUL EN MÉCANIQUE
.....et j'ai pas un rond pour avoir dans mes tiroirs un de ces appareils de contrôle et de mesure que j'ai eu dans les mains il y a 30 ans en cours de mécanique ( BTn F1)

par contre en effet je dispose de pâte, de scotch et d'une certaine persévérance à faire fonctionner mon V8 dans les ronces plus que sur les trottoirs.

Je remercie une fois encore tous ceux qui m'ont permis dans ce forum de guider mes recherches..
......et puis les gars, et les filles, souriez un peu au volant de vos 4X4 mais de plaisir, pas de sinisme !

je me garderais bien de faire la moindre allusion à la technique sur ton V8 ... j'ai plein de résolutions là dessus et autant j'ai laissé tomber celles sur la diététique ... autant là ....

et c'est pas plus mal j'ai juste réagi aux joints de collecteurs et ensuite faut pas chercher plus loin

bonne chance

nogood a écrit :Il te semble très mal

dede83 a écrit :

2 métaux réunit par une bride et sans joint alors qu il y a dilatation



je connais pas

hé ben n'en déplaise aux sceptiques qui peuvent avoir des idées fausses (fosse septique.....!) les deux collecteurs d'échappement de mon V8 range ess. (ann. 83) étaient bien montés sans joint d'origine. Je l'ai su en voulant commander une paire de joints à cause de fuites. J'avais été étonné par le faible couple de serrage au démontage et l'absence de gougeon grippé.

françois fou a écrit :hé ben n'en déplaise aux sceptiques qui peuvent avoir des idées fausses (fosse septique.....!) les deux collecteurs d'échappement de mon V8 range ess. (ann. 83) étaient bien montés sans joint d'origine. Je l'ai su en voulant commander une paire de joints à cause de fuites. J'avais été étonné par le faible couple de serrage au démontage et l'absence de gougeon grippé.

Perso j'en ai jamais vu monte sans joint parfois ils sont juste très très bien collé au collecteur

Etc.....

Vive les vacances

je précise et m'explique, pas de joint entre le collecteur et le bloc moteur...........plan de joint lisse usiné 'fin" des deux côtés.

françois fou a écrit :je précise et m'explique, pas de joint entre le collecteur et le bloc moteur...........plan de joint lisse usiné 'fin" des deux côtés.

Sur les premiers des années 70" effectivement !.... Mais ils ont vite corrigé le tire

pourtant le mien était de 83.

françois fou a écrit : pourtant le mien était de 83.

Mon Range de 77 n'a plus de compensateur .... c'est pas pour autant qu'il n'en a jamais eu

lolo5 a écrit :Mon Range de 77 n'a plus de compensateur .... c'est pas pour autant qu'il n'en a jamais eu

exactement

moi sur le mien javait 1 kg de sinto sur le radiateur ,c'est normal pour un land ?