Forum 4x4

vincent sch a écrit :Salut

Ben vu tes symptômes, je crois bien que Gueg’s49 a trouvé la piste. Enfin, cela pourrait bien être quelque chose comme cela. Etonnant, j'avais jamais vu un truc pareil. Ce serait bien une première
C’est un capteur de point neutre sur la boite de vitesse qui est en cause. C’est lui qui agit sur la pompe à injection. C’est un capteur qui est sur la boite de vitesse Tu devrais jeter un œil sur le coté droite de la boite de vitesse, un peu au niveau de la séparation entre la boite de vitesse et la boite de transfert. Assez haut placé Vérifie que tout est encore bien raccordé. Sinon défait les connecteurs et utilise un nettoyant pour contacts électriques.

A plus

Vincent

Je sais pas pourquoi mais j'avais plus l'impression qu'il y avait un soucis en lien avec la pompe à injection...
Je jette un œil à ce fameux capteur dès que je peux, mais là je suis dans le Lot jusqu'à jeudi soir... Donc pas le T2 à porté de main.

dede83 a écrit :et toujours pas fait ce que j ai ecris

Pardon Mr Dédé

Regardez ce que j'ais trouvé sur un autre forum : http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 427065.htm
Lisez le message de "hakama83"

sont rare ces soucis sur les TII .... Sinon tu as mit du Bardal ou nettoyé ???

pis de memoire pas de tamis sur le 3 litres (les propriétaires confirmeront)

Aléatoire

dede83 a écrit :

pis de memoire pas de tamis sur le 3 litres (les propriétaires confirmeront)

Il me semble bien que Dédé ait raison sur ce point, je crois vaguement me souvenir avoir cherché ce filtre sous le Banjo de la pompe à injection du 3L et jamais rien trouvé. Pour moi il n'y a pas de filtre.

Pour éliminer le débitmètre, essaye de voir les codes d'erreurs que l'ECU a en mémoire avec l'autodiagnostique en faisant le petit shunt sur la prise OBDII. Il faut que tu essayes les différentes pistes données ici. Il y a de très fortes chances que la solution soit dans les posts ci dessus.

J'ai lu ton lien, mais à ce jour je n'ai jamais lu quelque chose de tel pour les pompes à injections sur le T2 ou le GR Y61 qui a le même moteur.
Commence par nous fournir les codes d'erreurs enregistrés dans l'ECU ça va vite nous aider à trouver l'origine du problème.

A plus

Vincent

Bonjour tout le monde,
Alors j'ai eut 2 mon pour regarder au T2, je n'arrive pas a trouver ce capteur sur la boîte, je trouve plein de connectique mais j'arrive pas à voir se foutu capteur.
Pour les codes erreurs je crois pas avoir les capacités pour shunter le bidule truc à moins d'être illustré par photos...
Pour le débimettre, j'ai pu noter la ref : PBT- GF-30. Je sais pas si ça peut vous aidez...

Pour l'egr, c'est bien cette petite chose au centre de la photo?

Voici la photo du DM