Forum 4x4

ça c'est une question que j'aurais jamais pensé à poser... faut dire que j'y ai rien compris

Rhooooo !!!

Beaucoup de 4x4 ont la boite de vitesse derriere le moteur en position longitudinal, avec un levier de commande de vitesse qui plonge direct dans la boite, souvent avec tres peu de jeu au levier et precis...

Si il y une tringlerie complexe, ca peu etre plus flou, mais parfois un reglage est possible (des biellettes avec des filetages et des rotules.... )

Ou alors faut que ca se rode.... Qu'en dise les proprio de def..?? La boite ne dois pas trop changer, c'est souvent juste une cloche d'embrayage adapté au differents type de moteur ... (enfin chez les bridés... )

phil38 a écrit :Camionesque niveau maniement ??? Vibrations ???? Manque de progressivité...???

tu flippes????
tu voulais un Land?????








merci pour l info Christian...

phil38 a écrit :Camionesque niveau maniement ??? Vibrations ???? Manque de progressivité...???

je roule en fourgon tous les jours alors je le trouve pas très encombrant. pas de bruits ni de vibrations intempestives... c'est un véhicule très agréable à conduire SAUF quand il faut changer de vitesse là... franchement on se demande si les anglais sortent parfois de leur île pour voir les progrès du reste du monde...

[quote="pourquoi2b"]tu flippes????
tu voulais un Land?????





QUOTE]

non pas encore PAs assez vieux.... ou riche...

Mais je me renseigne si un jour je veux evoluer du suv, au gros 4x4 pour aller plus loin (le paj long 2.8 reste un de mes favoris si ...............)

phil38 a écrit :
non pas encore PAs assez vieux.... ou riche...

Mais je me renseigne si un jour je veux evoluer du suv, au gros 4x4 pour aller plus loin (le paj long 2.8 reste un de mes favoris si ...............)

j en ai vu un beau, qui m a rendu visite.....

christian.styling a écrit :c'est GRAS ou bien c'est pas GRAS ?

en faite , si je te pose cette question , c'est plus rapport avec tes pneus , leurs comportement m'interresse .................



pour ta photo , c'est juste voir meme a peine humide(voir un poil poussiereux .. ) par rapport au nord de la france la ou les guyane et les mud max ne suffisent meme plus ................

les pneus sont des goodyear wrangler MT/R en 235/85R16
sur le patrol, quand je m'en servais, j'avais des black star GUYANE en 225/75R16 (moins de garde au sol)
donc je prenais les MT/R pour des gros mixtes... mais en réalité pour de la randonnée sur piste légèrement humide comme sur la photo... ils sont parfaitement à l'aise
on a roulé aussi un tout petit peu dans la neige sans aucune dérobade.
sinon dans la caillasse ils sont très à l'aise.
sur route rien à dire, ils dérivent un peu (normal ce ne sont pas des pneus routiers)
sur autoroute on les entend bien (ce sont des mud) mais moins que des guyane (on peut écouter la radio)
en 5000km je n'ai pas de recul pour estimer leur durée de vie

ils sont montés sur des jantes WOLF (plus épaisses que les "normales" ; en dotation militaire)

sinon je suis très content. vu ce que disent les landeux du defender je m'attendais à rouler dans une grosse daube. mais je m'en fous, j'en voulais un !
je suis surpris par beaucoup de ses qualités. je suis bien dedans, j'aime bien sortir avec. même sur la route ! 122cv seulement ? oui mais ils sont là !
je suis carrément écœuré par ses performances en zone TT un peu technique (quand je pense au mal que j'avais à suivre les 80 avec mon patrol...)
quant à la consommation je ne peux pas le dire. 5000 km et encore en rôdage ça ne serait pas scientifique ! plus de dix litres mais moins de treize...
j'ai l'impression qu'il consomme peu lors des liaisons routières.

pour ceux qui en ont envie je dirais : n'allez pas lire les commentaires des landeux sur le TD4 et faites vous plaisir.
chez toyota aussi ils regrettent le BJ40 mais faut vivre avec son époque.

"Ou alors faut que ca se rode.... Qu'en dise les proprio de def..?? La boite ne dois pas trop changer, c'est souvent juste une cloche d'embrayage adapté au differents type de moteur ... (enfin chez les bridés... )[/quote]"


Le mien est de 2007 et a 60000 KM et j'avoue que c 'est la première chose qui m'a choqué aussi. Mais en faite je pense que ça fait parti du charme de l’engin on décompose les vitesses et on attend le bon moment pour relâcher la pédale d'embrayage. ça a un coté "être à l’écoute de la mécanique"