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j y est penser faut juste que je trouve quel fils alimenter pour pas tout exploser lol

demain y fera jour enfin avant jai une boite a remonter sur un t2 c moin casse tete

si ta des info sur quel fils racorder pour que sa aille bien je sui preneur

merci encore pour ton aide

ben pour l electro c est les meme que ceux ou tu controle la continuité

apres tu vois a quoi ça corespond sur l ecu entre un fil + pour l alim et un moins pour la masse

ok je vais voir sa demain au pire si y pete pas je le remonte en boite meca est je remet le faisceau zexel est sa va pas me gonfler longtemps

tien aussi jai sans doute trouver pour supprimer l immo je vais voir sa demain

la je suis preneur pour l anti demarrage

jeje21 a écrit :ok je vais voir sa demain au pire si y pete pas je le remonte en boite meca est je remet le faisceau zexel est sa va pas me gonfler longtemps

tien aussi jai sans doute trouver pour supprimer l immo je vais voir sa demain

C'est pas une Alim a amener sur la pompe ?

bon ben toujour rien y a un truc bizard avec le relais de pompe

tu peux me rat pellé j ai retrouver la doc

ou alors voir l autre site j ai fait une mise a jour

jeje21 a écrit : les ohm de l injecteur pilote c 0 rien pourtant y tourner sur l autre moteur bizard

sur ton modele j ai pas la valeur en ohms de l electro ni de l injecteur pilote

toue se que jai tester en zexel on pas de valeur c 0 j arrvie meme pas a comprendre comment sa marche

du coup je pense que la pompe zexel est plus compliquer que la Bosch a mediter

en Bosch que tu branche n importe quel sonde y marche en zexel tu debanche l injecteur pilote sa marche tu debranche la simde pmh pareil le debimetre fait juste qui tourne comme une patate

jai oublie le pas pour la pompe bosch