Forum 4x4

gaston26 a écrit :y'a pas de capsule sur les moteur de 410 meme si l'allumeur femsa a l'origine en ete equipé!
tu perds la memoire david?
t'as trifouillé 2 allumeurs de 410 y'a peu

cartier power de la balle

c'est vrai ..t'as raison !! je savais meme pas que c'était un 410 ! je penssais que c'était un 413 compréssor .... je vais aller reposer mon cerveaux alors !!
sinon pour ton allumage electro au moins cher tu as se que tu mis en ligne sinon regarde chez http://multicsas.com/shop/index.php

david V8 60 a écrit :c'est vrai ..t'as raison !! je savais meme pas que c'était un 410 ! je penssais que c'était un 413 compréssor .... je vais aller reposer mon cerveaux alors !!
sinon pour ton allumage electro au moins cher tu as se que tu mis en ligne sinon regarde chez http://multicsas.com/shop/index.php

de memoire je crois bien que les allumeurs femsa sont trop pourri et merdique pour passer a ce type de montage

je suis allé voir sur ce site , j'ai pote au travaille qui à une R8 Gordini et il a mis un allumage electronique , il m'a dit qu'il leur fallait la courbe d'allumage et moi avec mon compresseur je là connais pas et je sais pas là calculer .Le prix reste élevé aussi entre 400 et 500 € presque le prix de mon sam à l'achat donc je vais rester sur ma bobine neuve et peut être le boitier Valéo .
Dégouté ,j'ai reçu hier mon rupteur condensateur , ils se sont trompés sur le condo ,model japonais au lieu d'un espagnol (plus gros et le fil plus long ). Ca fait rien demain long week-end avec madame au soleil en Bretagne

Rico_28 a écrit :je suis allé voir sur ce site , j'ai pote au travaille qui à une R8 Gordini et il a mis un allumage electronique , il m'a dit qu'il leur fallait la courbe d'allumage et moi avec mon compresseur je là connais pas et je sais pas là calculer .Le prix reste élevé aussi entre 400 et 500 € presque le prix de mon sam à l'achat donc je vais rester sur ma bobine neuve et peut être le boitier Valéo .
Dégouté ,j'ai reçu hier mon rupteur condensateur , ils se sont trompés sur le condo ,model japonais au lieu d'un espagnol (plus gros et le fil plus long ). Ca fait rien demain long week-end avec madame au soleil en Bretagne

sa y est il delire !!

gaston26 a écrit :de memoire je crois bien que les allumeurs femsa sont trop pourri et merdique pour passer a ce type de montage

david V8 60 a écrit :sa y est il delire !!

Bah quoi , il y a souvent du soleil ..............................entre deux averses ...ok .... .....

david V8 60 a écrit :

j'ai demandé deja dans un salon de l'ancienne!

tu penses que c'est bon?

gaston26 a écrit :j'ai demandé deja dans un salon de l'ancienne!

tu penses que c'est bon?

non ils sont vraiment pas terrible !

Un turbal souffle beaucoup plus tard qu'un compresseur.
Perso si je devais y aller au pifomètre sans mesure de la pression collecteur et sans anti-K, je tenterais de garder l'allumage d'origine en faisant un règlage au sp95, et en ne roulant qu'au sp98 une fois que c'est ok. Bon c'est pas un réglage opti et ça risque de faire de la merde à haut régime, mais au moins tu ne dépasses pas ta limite de cliquetis et de toute façon le compresseur crée des pertes de charge une fois que le régime moteur est trop important...
C'est moins pire que de tout massacrer en gardant un règlage identique à celui des moulins atmo.

le problme c'est la courbe pas l'avance initial mais si tu as une courbe a me donner je viens te passer ton allumeur au banc et te le modifié celon t'es besoin !