Forum 4x4

christian.styling a écrit :je suis "GUYANISTE" convaincu pour la balade sur piste et même le passage de zones un peu techniques.
ces pneus permettent d'avoir une bien meilleure motricité en usage hors goudron tout en offrant la sécurité d'une maison "sérieuse" bien que ça soient des pneus intégralement remoulés
mais on ne peut pas dire que sur la route c'est un plaisir

Le bruit d'un semi-remorque, ca prévient de l'arrivée du quatquat

et pour la tenue de route ... un 4x4 permanent, quand ca glisse faut écraser l'accélerateur pour que ca tienne

DaLaVaNi a écrit :et pour la tenue de route ... un 4x4 permanent, quand ca glisse faut écraser l'accélerateur pour que ca tienne

heu...

chacun son truc hein...

DaLaVaNi a écrit : un 4x4 permanent, quand ca glisse faut écraser l'accélerateur pour que ca tienne

Je doute un peu, mais comme j'ai jamais conduit de 4x4 permanent, mais admettons...............................

DaLaVaNi a écrit : mais en ayant le pied "cool" et seulement 65cv ca limite les risques

avec 65cv, va falloir écraser l 'accélérateur plus bas que le plancher

pédale marcel !

avec le patrol et avec les guyane sur route glissante, la seule solution était de baisser la vitesse afin de réduire la distance d'arrêt en cas de besoin de freinage d'évitement d'accident... heureusement il y a la CB pour savoir si les copains ont pris à gauche ou à droite... par contre, sur route sèche, sauf le bruit, ils se montraient corrects pour des pneus avec un profil mud aussi prononcé

Et oui un permanent ca peux se conduire comme ca.
Je compte meme plus combien de fois cle forester m'a sauvé.
Et plus ya de watt plus c'est vrai.
Sur une courbe pres de chez moi mes 125cv me permettent de la prendre a 130. Avec le foz turbal de mon pote ca passe a 180 sans soucis.

quand t'as un RRC en guyane qui dégage, mettre grand gaz c'est pas la meilleure chose à faire AMHA...

Bebop a écrit :quand t'as un RRC en guyane qui dégage, mettre grand gaz c'est pas la meilleure chose à faire AMHA...

De toute facon la seule maniere d'envoyer avec un rr c'est de le vendre et de prendre un truc qui va bien sur route...
Quand je vois a quel point un suv en mud tient le pavé, je me dit qu'un gros est vraiment mais veaiment pas a l'aise sur route, et que peux importe la monte ca tient absolument rien...

il y a plus simple que de chercher les limites des pneus et du véhicule .... adapter ca vitesse au condition de roulage

quand j'avais le jimny en +7 sans barre stab avec des mud dans les rond point mouillé je fesais pas le cake

xavier13 a écrit : avec 65cv, va falloir écraser l 'accélérateur plus bas que le plancher

mimouss a écrit :Sur une courbe pres de chez moi mes 125cv me permettent de la prendre a 130

CV = abréviation de l'administration fiscale
CH = abréviation en termes de puissance