Forum 4x4

vincent sch a écrit :Salut

Moi je veux bien, mais l’as tu testé ?

Je ne l’ai pas testé moi-même mais j’ai un collègue de travail qui l’a testé sur une CLIO. Le voyant moteur était allumé pour cause de disfonctionnement de la vanne EGR. Il a suivi les indications. Faut vraiment y aller tout doux et envoyer de très faibles doses de ce produit. D’après ses dires, le moteur s’emballe vite et toujours avoir un chiffon sur soit pour étouffer rapidement le moteur en le plaquant sur l’entrée d’air. Et un diesel ça aspire fort. D’après lui ça claque fort et méchamment dans la mécanique. Mais après ce traitement le voyant était éteint. Cela fait 3 mois et plus de soucis.(Je roule en covoiturage avec lui et je n’ai plus vu le voyant s’allumer depuis)

Je lui ai conseillé de pousser dans les tours avec son autre véhicule qui lui a le même problème mais l’injection de ce produit suivant les recommandations du fournisseur sont très difficilement réalisable sans dépose d’un tas de truc. Depuis qu’il roule en régime un peu soutenu, le voyant EGR a tendance à s’allumer de moins en moins souvent sans pour autant disparaitre complètement.

Donc, on peut se tromper sur les additifs.

Je reconnais que je ne l’aurai pas fait mais bon, semblerait quand même que le résultat soit la.

J’aurai moi aussi fait la même analyse que toi mais semblerai quand même qu’il y ait un résultat.

Je n’utilise pas cette marque d’additifs. J’ai lu et relu la notice de ce produit quand le collègue l’a acheté mais je ne sais pas expliquer comment cela marche.

Les additifs, c’est un vaste sujet et malheureusement très difficile de savoir comment cela marche. J’en teste certains, j’en suis content, mais je ne sais pas expliquer comment ils fonctionnent et cela m’énerve de ne pas comprendre mais bon, les résultats sont la et surtout les expériences sont reproductibles et me confortent.

A voir
Vincent

gegedelyon a écrit : Testé sur santa fé 2 ( il y a un tuto mode d'emploi sur notre forum dédié ) et Outlander 2 diesel par plusieurs de nos membres bricoleurs et ça fonctionne bien si on suit le mode d'emploi qui n'est pas a la portée de tout le monde , je serais incapable de le faire , c'est d'ailleurs noté sur leur doc :
Préconisations
Attention:
Produit professionnel pour usage professionnel, avoir quelques connaissances en mécanique avant d’utiliser le produit.

Par contre mon constat en utilisant du gasoil ht de gamme des pétroliers on obtiens une propreté des éléments soumis a calamine pas mal aussi , enfin en ce qui me concerne !
Comme sur tout mes SUV depuis 2002 , vers 70/80000 kms je fais faire un controle préventif de mes EGR et lors de ma dernière révision sur l'Outlander , le chez mécano , m'a fait la relexion ( comme ceux avant chez HYundai sur mes 2 Santa fé successifs ) , " vous roulez avec du bon gasoil mr , votre vanne EGR est impec " , RAS

dede83 a écrit :C EST VRAI QUE QUAND JE RACONTE SOUVENT DES CONNERIES

gegedelyon a écrit : Par contre mon constat en utilisant du gasoil ht de gamme des pétroliers on obtiens une propreté des éléments soumis a calamine pas mal aussi , enfin en ce qui me concerne !Comme sur tout mes SUV depuis 2002 , vers 70/80000 kms je fais faire un controle préventif de mes EGR et lors de ma dernière révision sur l'Outlander , le chez mécano , m'a fait la relexion ( comme ceux avant chez HYundai sur mes 2 Santa fé successifs ) , " vous roulez avec du bon gasoil mr , votre vanne EGR est impec " , RAS

Tanguy a écrit :voilà !

d' autre part je trouve moyen-moyen d' utiliser un produit qui risque l' emballement du moteur
mais ça n' est que mon avis d' homme prudent et méfiant de tous ces cataplasmes miraculeux

vincent sch a écrit :

skalraf a écrit :quoi toi aussi tu as un compte en Suisse