Forum 4x4

Ces moteurs sont résistants et sont capable d'avaler 3 a 400000 sans probleme , la preuve sur les peugeots (306 .405.406 ......) et citroen (xantia , xsara , zx ....) et c'est pas une nouveauté ! par contre ,monté sur nos Sam la configuration n'est plus la meme .
Ils sont souvent proche de la '' zone rouge'' du fait de la transmission lorsque l'on roule a vitesse correct (110 .120 km/h ) , il n'y a malheureusement pas de compte tours et je pense que la difference entre nos Sam TD et une berline (405 peugeot) est bien la . rapport trop court ? manquerai peut etre une sixieme vitesse ???
N'empeche qu'ils se retrouvent d'avantage sollicités , mais bon .... quel couple par rapport a une essence ! ya pas photo . (ca me permet d'etre monté en 205/85/16 sans modif 4/16 ou autre en boite de transfert )
le deuxieme point noir ; attention a la chauffe moteur , nos radiateur sont sous dimentionné par rapport a une berline avec le meme moteur ??? et nous sommes plus souvent dans les tours ,alors il faut etre tres attentif a la proprété du radiateur apres chaque sortie, et monter un inter sur le ventillo pour de commander en casi permanence lors de sortie tt ,sinon .......
ya des avantages et des inconvénients ..... ,
Mais j'suis pas pret de changer de moteur !!!

alexsam a écrit :t'es sur nycos ? mon moulin approche les 200 000 et il est en pleine forme... c'est quoi la faiblesse connue ? coussinets ? serrage des paliers ?

oui la serie dhy (moteur depolué turbo basse pression )
ont des soucis de bielles qui casse
et de chambre de preconbustion
les 405 bx 306 n a vait pas ce moteur donc elle fesait 400 000 tranquile
ensuite les 406 xscara vitara sam avait ce moteur depolué
donc certaine comme celle de bebop n avaient aucun soucis
et d autre casse a moins de 100 000
le gros probleme du moteur td dans le vitara
c est qu il ne faut pas etre au niveau car le moteur est + penché que la 306
et la jauge est fausse de presque 2 litres ce qui a entrainé pas mal de soucis
je pense sur ces moteurs !!

interessant l'histoire du niveau d'huile.
dans le mien je met un bidon de 5l pour etre au niveau, donc ca doit etre bon.

j'ai monte un compte tour sur le mien, et je confirme que ca tire court avec les roues d'origine : 3000 tours a 90 et donc plus de 4500 tours a la vitesse max de 140...
des roues plus grandes font baisser le regime de 300 tours en vitesse de croisiere ce qui est tres bien.

c'est ce rapport "court" qui fait que le sam consomme 9l alors qu'un vitara avec le meme moteur fait plutot 7 ou 8 litres...

pour la chauffe, je confirme qu'il faut un circuit au top : calorstat changé regulierement, et demonter le radiateur pour le faire tremper dans une brouette d'eau, on est surpris par la couleur de l'eau le matin...

il faut aussi eviter le montage de la plaque au milieu du parechoc avant car cela obstrue les trous d'apport d'air juste devant le radiateur... gros gain de temperature lorsque j'ai deplace ma plaque !

perso, je laisse le chauffage tourner en position 1ere vitesse, ca aide bien... le ventilateur ne se declenche pas souvent.

5 litres egalement , le carter d'huile est different des moteurs PSA sur les ' berlines ' donc la jauge l'est aussi (a faire attention de conserver la jauge d'origine lorsque l'on remplace le moteur par un autre PSA ) pour les vitara je ne sais pas ?