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C'est vrai que c'est une jante lourde. Mais d'un autre côté, elle encaisse 2200 kg.irradium2 a écrit :oui c'est juste j'avais celle la et je les ai vendu pour acheter les performances tx
trop lourd et pas assez de déport pour les 255/85/16...
mais mon def ne fait pas 8800kgejeepsien a écrit :C'est vrai que c'est une jante lourde. Mais d'un autre côté, elle encaisse 2200 kg.
donc je préfère me tx 
Même les militaires UK se mettent à la jante alu. Blindo de chez Artcasting, moulée en Italie, distribuée par Silverline.irradium2 a écrit :mais mon def ne fait pas 8800kg
Pour le poids des rouesejeepsien a écrit :Même les militaires UK se mettent à la jante alu. Blindo de chez Artcasting, moulée en Italie, distribuée par Silverline.
Mais bon, en poids cela fait quoi, 5 kg de moins par jante ? Je ne dis pas que c'est rien, ça allège le poids non suspendu. Mais d'un autre côté ce genre de jante alu n'encaisse plus que 1400 kg de charge.
Pour un 130 lourdement chargé qui devrait rouler TT, et risquerait de se fendre la jante qur une méchante caillasse... la bonne vieille jante tôle renforcée se défend, non ? Et elle existe en modèle avec ou sans chambre.
Maintenant, pour toi qui monte du 255/85 R16, qui a besoin d'une jante déportée, et qui a le souci des charnières de ta porte arrière... je comprends
Oui, une jante tôle renforcée (heavy duty / wolf) en 6,5 x 16 c'est dans les 15 à 16 kg.eric def 90 300 dti a écrit : la roue de secours est souvent en acier et martyrise la porte arriere par son poids