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re: pourquoi 136 CV et non 147 CV?
Posté : dim. févr. 17, 2013 9:43 am
par oldopeliste
yanok_2b a écrit :+1 et même +1000 pour les connaissances de gilles
@oldopeliste : as tu bien regardé ton collecteur d'echappement ? c est a lui seul une insulte à la mécanique !!! en plus de se fendre spontaneement
Je n'ai pas encore inspecté mon Front' du fait de la météo ... nordique et garage pas chauffé; de plus, passage chez mon installateur pour déplacer la bonbonne de GPL, pas de Front' la semaine passée ...
Cela dit, à l'oreille, j'aurais bien un souci de ce côté-là ....
re: pourquoi 136 CV et non 147 CV?
Posté : dim. févr. 17, 2013 9:59 am
par yanok_2b
oldopeliste a écrit :Je n'ai pas encore inspecté mon Front' du fait de la météo ... nordique et garage pas chauffé; de plus, passage chez mon installateur pour déplacer la bonbonne de GPL, pas de Front' la semaine passée ...
Cela dit, à l'oreille, j'aurais bien un souci de ce côté-là ....
si c est ca tu l'entends siffler des qu il chauffe. c est de piece "d'usure", on en trouve a 130€ sur ebay.
deplacer la bonbonne ? elle etait ou, tu l'as mise ou ?
moi j'ai tout supprimé parceque ca me mangait le coffre.
re: pourquoi 136 CV et non 147 CV?
Posté : dim. févr. 17, 2013 10:29 am
par oldopeliste
Pour des raisons fiscales, j'ai supprimé la banquette arrière et fait homologuer mon Front' en "utilitaire"; du coup, j'ai fait déplacer la bonbonne qui se trouve maintenant derrière les sièges avant.
re: pourquoi 136 CV et non 147 CV?
Posté : dim. févr. 17, 2013 10:45 am
par shadowtoo
oldopeliste a écrit :Pour des raisons fiscales, j'ai supprimé la banquette arrière et fait homologuer mon Front' en "utilitaire"; du coup, j'ai fait déplacer la bonbonne qui se trouve maintenant derrière les sièges avant.
J'ai donc pas l'unique Front commercial?
Ouai mais moi en plus il est en BVA
Par contre ça côte pas super en commercial
Le seul plus, je pense le transformer ou pas en pick-up, avec une séparation. Pas besoin de passer par la DREAL.
re: pourquoi 136 CV et non 147 CV?
Posté : dim. févr. 17, 2013 10:56 am
par oldopeliste
En Belgique, soit ils passent en "utilitaire" soit on les met à la casse!
Dans mon cas:
immatriculation en voiture mixte:
- 2500€ de taxe CO²
- 700 € de taxe ANNUELLE (ex vignette en France)
- taxe de mise en circulation (même pas calculé, cela doit faire qques centaines d'euros)
au total: +/- 100% de la valeur du Frontera
immatriculation en utilitaire:
- pas de taxe CO²
- +/_ 125€ de taxe ANNUELLE
- pas de taxe de mise en circulation...
Calcul vite fait!
La transformation consiste à retirer la banquette arrière, ôter les ceintures arrière et condamner les fixations des ceintures arrière, puis pose d'un plancher avec arrêt de charge.
Homologation chez Opel (236€ pour une vignette et une feuille A4)
Conclusion: c'est la banquette arrière et les ceintures qui polluent et justifient une telle fiscalité!!
re: pourquoi 136 CV et non 147 CV?
Posté : dim. févr. 17, 2013 11:00 am
par yanok_2b
oldopeliste a écrit :Conclusion: c'est la banquette arrière et les ceintures qui polluent et justifient une telle fiscalité!!
on sous estime toujours les consequences d'une banquette arriere sur l'environnement...
re: pourquoi 136 CV et non 147 CV?
Posté : dim. févr. 17, 2013 11:34 am
par Gilles11
re: pourquoi 136 CV et non 147 CV?
Posté : dim. févr. 17, 2013 11:37 am
par RiSkTu
Dans certain cas la banquette arrière peut être très agréable
re: pourquoi 136 CV et non 147 CV?
Posté : dim. févr. 17, 2013 11:38 am
par Elyot
onekill a écrit :Dans certain cas la banquette arrière peut être très agréable
+1
re: pourquoi 136 CV et non 147 CV?
Posté : dim. févr. 17, 2013 11:50 am
par Gilles11
