Pif 50 a écrit : 
Relais de préchauffage..
J'ai eu un pb semblable sur le mien, démarrage difficile et fumée blanche pendanr 10 bonne minutes et moteur qui broute. après plusieurs vérif dont changement des bougies j'ai vérifié le relais et ce dernier avait un fonctionnement aléatoire a froid il fonctionnai pendant 15 a 30 secondes puis coupure quand je l'ai démonté et déroulé le bobinage j'avais une coupure pas franche et le contact ce faisait a froid et quand le bobinage chauffait il y avais rupture de contact.
Ne pas ce fier au témoin de préchauffage du tableau de bord , l'indication est donnée par l'ecm et même si le relais est HS le témoin s'allumera .
Relais changé (46€) chez nini , introuvable ayeur. et depuis j'ai monté un témoin lumineux pris directement sur la rampe d'alim des bougies qui m'indique le temps d'alimentation de ces dernières . pour info elles sont sous tentions jusque a ce que la t°moteur atteigne environs 72° et dans tout les cas 10 mn max .
Donc je te conseille de vérifier ce relais qui est a l'avant droit coté aile juste a coté de la batterie qu'il faut enlever pour le démonter , fait plusieurs essaie en le laissant sous tension plusieurs minute car c'est pas évident a voir quand tu as ce genre d'aléa de fonctionnement.
Salut tout le monde.
J'ai suivi, comme d'habitude ce qui se dit sur le fourm, et à propos du préchauffage, j'étais sur le point de changer mes bougies.
Mais en lisant vos indications, j'ai trouvé l'idée de PIF assez bonne pour voir un témoin de préchauffage objectif en branchant un voyant sur les bornes des bougies.
Alors, comme, j'étais sur la dépose de mes bougies, j'en ai profité pour nettoyer la barre en cuivre de liaison, j'en ai même étamé les points de contact, comme ça, exit l'oxidation sur ce point. Et puis j'ai cablé à l'extrémité un fil pour ramener l'info au tableau de bord.
Et puis, comme j'ai vu qu'il y avait deux phases dont une avec baisse de tension par résistance chutrice, j'ai mis au bout de mon fil un vieux voltemetre digital qui trainait dans mon garrage.
Et là, j'ai vu que mon préchauffage était un poil bisard: début de préchauffage à 9.5v à peu près, avec une tension de batterie à 11.5V, puis la tension de préchauffage augmente progressivement jusqu'au démarrage, qui se fait au quart de tour.
Et là, la tension de préchauffage monte à 12.5V quand la tension batterie (fournie par l'alternateur) est à 13.5V.
Bref, déjà, ce qui m'étonne, c'est d'avoir 1V de différence entre ma barette de préchauffage et la batterie quand on sais que du fusible 75A, le relais et la barette, j'ai une continuité sans faille...
Et puis, je vous confirme que le réchauffage s'arrête quand l'eau atteind le premier quart du galva de température d'eau (ça doit correspondre aux 55° lu dans ce forum).
Bon, alors, dans l'histoire, j'ai changé, par facilité et persuadé que ça allait tout régler, mon relais de préchauffage; je vous confirme que c'est pas donné; 79€ ici.
Et ben ça n'a rien changé...
Et puis, j'ai cru voir dans vos explications qu'il y avait un boitier de préchauffage au pied du passager sous la boite à gant, mais pas sur mon T2. Y'a bien un boitier ref nissan 28450 7F 000 avec deux connecteurs, mais non reconnu comme centrale de préchauffage.
Alors, du coup, je me tourne vers vous pour deux questions:
-ne devrais je pas avoir 12V sur mes bougies pendant le préchauffage (enfin, je veux dire au moins la tension batterie)?
-et est-ce normal de ne pas trouver de centrale de préchauffage sur mon model??? (SKALRAF va peut-être avoir eu un aperçu sur le sien!!!?)
Je vais tacher de vous mettre une photo de ce que j'ai au pied du passager dans mon T2...
Merci, à plus.
Chuuss
