Forum 4x4

Je te réponds la même chose :

-225 000 kms ....c'est neuf tu en feras certainement le double ,je pense !

-prendre le temps regarder toute les factures en fonction des kms ,l'état général (le dessous du 4x4 ... ) rouille ?suivant les départements !! , 1ére main ? ,les pneus ? utilisation faite par l'ancien proprio ,tractage d'une (grosse ) remorque ?...etc

C'est un garage qui te le vends ,ou c'est un dépôt vente ? car le prix n'est pas excessif 16 000€ aux vues de ce que tu trouves sur le coincoin pour cette année 2004 et pour un VXE !

Maintenant concernant l'entretien régulier moteur ,filtres ..........pas compliqué à faire soi- même ,en plus une bte manu

c'est une premiere main, vendu par le garage, ou le vehicule fut entretenu, le fait que le systeme de suspension soit mort c'est normal à ce kilometrage?
l

Le problème de ces suspensions, c'est que ce n'est jamais entretenu, il faut la vidanger régulièrement et rare son les garages qui le font.

Elles sont nazes, mais tu en sais plus, pompe? sphères? Parce que régulièrement tu trouves des ensembles complet d'occase, ceux qui on changé pour du classic.

Pis même si c'est entretenu , l'entretien repousse la panne, mais pas l'usure...

Y'a un moment, certaines pièces sont au bout , de même les amortos normaux sont pas beaux à voir à ce kilométrage, et là avec le pilotage et l'hydraulique, le hic, c'est la note

Certains runner et hdj80, avec le volant à droite au moins, ont eu droit aux amortisseurs pilotés depuis 20 ans (c'était un peu différent et éloigné du système à sphere mais le principe était le même) et çà a toujours mal fini, l'acheteur d'occase n'étant pas Crésus et, s'il l'était, ne supportait pas d'avoir comme seul choix mou ou super mou

là la suspention est completement HS, la voiture est au ras des paquerettes

Raison de plus, rien que les sphères valent 2500€ prix public et la pompe 2250€......................;

les 4 ou pieces

Je viens de vérifier 645€ pièces

le 100 conserve des ressorts héli derriere et des barres de torsion devant, même avec la suspension hydraulique , donc çà ne doit pas toucher par terre comme une citroen , par contre les ressorts dans ce cas, sont tarés très faibles et comptent sur les amortos pour redonner de la raideur et remettre l'assiette

L'avantage, outre qu'on peut continuer à rouler un peu pour se dépanner, c'est qu'en remettant en lieu et place des ressorts et amortisseurs normaux en virant l'hydraulique, çà redevient un véhicule 'normal', les emplacements y sont et rien à souder ou tronconner, par rapport à une citroen toujours

Après le problème peut être juste un souci de capteur d'assiette, çà c'est pas grave, quoiqu'il y en a 4 , mais aussi de pompe, là c'est plus cher, sans compter qu'à ce kilométrage, les accumulateurs et amortisseurs vont être à changer en entretien pour bien faire, et là c'est 3000 € le bout si tu passe par le réseau, et je ne connais pas d'autres fournisseurs à part aux US, quand un kit complet ressorts/barres/amortos de bonne qualité se touche à 1200 €, plus 1 à 2 jours de boulot pour enlever l'ancienne suspension et son système et poser le kit, pour un résultat meilleur et surtout enfin fiable... Enfin c'est pour te donner des bases pour négocier la bête

Capteur d'assiette, 3: 2 a l'AV et 1 a l'AR, mais a 200€ le bout.........................