Forum 4x4

Jean-yves 26 dit.par expérience j'ai un massey harris, 17cv donc rien je peux te dire que je passe la ou un land ne passe pas, ne parlons pas de dévers, bien évidement, mais je suis passé la ou mes range de basse n'ont pas pu.

Idem pour moi avec un Fiat 35 cv de 1960 ( Diesel, 5.000Frs en 1998)

S.R a écrit :slt,
le pb je trouve c la valse des prix sur les RR ainsi cet outil qui me parraît vraiment un peu cher......

230 000 kms mise en circulation 01/ 1989

Cylindrée Fiscalité
3 900 cc / 20 cv

Énergie
Essence
Couleur
Argent métallisé
Climatisation, Jantes alliage, Pack électrique, Finition bois.
7 500 €

Ca fait des mois que je vois cette annonce je vais aller voir pour marchander à votre avis kel prix ?

Je ne suis pas certain qu'en 1989 le 3,9 était sorti sur le RR, à vérifier

Si je suis dans le vrai, le moteur n'est pas d'origine, gaffe

slt,
de mémoire mais je vérifierai dans la revue land il me semble ke c sa première année de commercialisation.
Pour un 3.9 injection il fo compter combien, si je dois rouler je compte le GPLiser.........après mettre amuser un peu bien entendu

derick e.k hornet a écrit :Jean-yves 26 dit.par expérience j'ai un massey harris, 17cv donc rien je peux te dire que je passe la ou un land ne passe pas, ne parlons pas de dévers, bien évidement, mais je suis passé la ou mes range de basse n'ont pas pu.

Idem pour moi avec un Fiat 35 cv de 1960 ( Diesel, 5.000Frs en 1998)

1500 FRF à l'achat + 800 FRF pour passage en 12v (alternateur de r5, régulateur, batterie, condensateur) + 200 FRF de peinture neuves, soit un coût total de 2500 FRF en 1986, depuis plus rien, sauf vidange et 4 bougies......

soit 131,58 FRF par an

Dominic Violon a écrit :
Si je suis dans le vrai, le moteur n'est pas d'origine, gaffe

La sortie officielle du 3.9 l en france est 1990.
Mais en 1989 le RR 3.9 l existait dans certains pays, dont la suisse.
Certaines pieces de ce modele sont communes aux 3.5l EFI , d'autres aux 3.9L tels qu'on les a connus chez nous.
Le mien est de ce type.
La seule precaution à prendre est de commander ses pieces chez qq'un de compétent et au courant de la nuance entre 3.9l de 1989 et 3.9l de 1990 et +.

S.R a écrit :slt,
de mémoire mais je vérifierai dans la revue land il me semble ke c sa première année de commercialisation.
Pour un 3.9 injection il fo compter combien, si je dois rouler je compte le GPLiser.........après mettre amuser un peu bien entendu

J'en connais un à 4500 €

slt
effectivement c cher g vu un td de 91 à 6000

oui mais un td en 91 c'est un VM , c'est pas pareil au niveau agrement et fiabilité..

Si on veut un V8 , il faut savoir que c'est beaucoup mieux, mais que l'usage coute beaucoup plus cher.

Un 3.9 l en bon état plus une installation GPL neuve à moins de 10 000 euros, c'est difficile à trouver.

phil13 a écrit :Un 3.9 l en bon état plus une installation GPL neuve à moins de 10 000 euros, c'est difficile à trouver.

Sauf à prendre un 3.9L à 4500€ et lui coller une install dans le coffre, on est largement en dessous des 10K€.

Je dis ça, je dis rien.

Madame trouve qu'un Classic 5 portes "ça fait break", faut que je trouve des arguments...

personnellement j'suis pas pour le gpl sur les RR:
-tu perd quasiment tout l'agrément du beau V8
-le gpl à sonner le glas de beaucoup de ces indestructible moteur
-si tu compte le temps qu il te faut rouler au gpl pour amortir l'instalation j'suis pas persuader que ça vaille le coup

j'ai eut 1RR 3.9 gplisé que j'ai gardé 6 mois avant de tout démonter et revenir au super pur et dur et là je me suis suis vraiement régaler...

pour economiser un peu en conso tu peut choisir un 3.5 injection(efi) qui consome moins que le 3.9 et est tout aussi fiable