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dede83 a écrit :tu cale pas la pompe au comparateur quant tu fait une distri

si tu as des oreilles
pas besoin de comparo
tu peux demander a gaston comme il respire mon vitara

dede83 a écrit :pour la lda non j ai pas de sucekiki


pour le calage de la pompe c est au montage de celle -ci que tu utilise le comparateur pour etre bon au point mort haut du 1er cylindre


http://fr.scribd.com/doc/59774547/Bosch ... -Procedure

ok merci ça peu aider ,lecture passionnante.comme quoi pas si simple que cela!

nycos 388 a écrit :si tu as des oreilles
pas besoin de comparo
tu peux demander a gaston comme il respire mon vitara

as tu bouché le tuyaux de la LDA ect coté turbo

tuyaux branché , il suffit de prendre une vis de diametre 8 LONG 3CM, de la percer au centre et percer la pipe a 8.5 puis monter la vis +rondelles cuivre (etanchéité) +ecrou et reste a racorder un tuyau flex diametre 8 , perso j'ai egalement mis a coté une prise de pression pour regler mon turbo et le tour est joué .
Reste a regler ta LDA au dessus de la pompe afin que le moteur ne fume pas trop , juste se qu'il faut ..... ce systeme permet lorsque le turbo pousse , via une membrane d'augmenter le débit de fuel (d'ou l'eventuelle fumé )

dede83 a écrit :pour la lda non j ai pas de sucekiki


pour le calage de la pompe c est au montage de celle -ci que tu utilise le comparateur pour etre bon au point mort haut du 1er cylindre


http://fr.scribd.com/doc/59774547/Bosch ... -Procedure

bin je fais comme ca ,mais j'ai l'air d'etre le seul con a le faire

nycos 388 a écrit :si tu as des oreilles
pas besoin de comparo
tu peux demander a gaston comme il respire mon vitara

avec toi rien ne m'etonne ,pas pour rien que tu gardes pas un vehicule en etat de rouler et fiable ,tu leur mets plein la gueule jusqu'a la fin,pas besoin de reparer

huberto a écrit :ok merci ça peu aider ,lecture passionnante.comme quoi pas si simple que cela!

y'aurait des mecano pro a chaque de rue si c'etait si simple
y'aurait trop de monde sur les moteurs de F1 ou des gas sur la mise au point pour les 24h du mans

bonsoir a tous
alors voila j ai changé le filtre a gasoil pas de probleme par contre pas moyen de réamorcer donc il ne démarre pas
je ne comprends pas ..
c est le meme montage que jalk

zukikev a écrit :bonsoir a tous
alors voila j ai changé le filtre a gasoil pas de probleme par contre pas moyen de réamorcer donc il ne démarre pas
je ne comprends pas ..
c est le meme montage que jalk

c'est un montage lucas que tu as? jalk c'est un bosch

criket 42 a écrit :c'est un montage lucas que tu as? jalk c'est un bosch

non je parle pas de la pi je parle du systeme de fitre!

zukikev a écrit :non je parle pas de la pi je parle du systeme de fitre!

:mad ui et en plus le résultat est le meme si tu n'arrive pas à réamorçer.

après avoir changer ton filtre :as tu bien rempli le neuf avant de le remonter ?
ces pompes manuelles de réamorçage moins on leur en fait faire mieux elles se portent

ouvrir le petit gicleur avant pompe :faire couler t'en que tu vois des bulles.


Mais si tu lui as fait bien avaler de l'air à ta PI il faut que tu sois sur qu'elle soit gaver :dévisse tes alimentations d'injecteurs (a deux c'est mieux ,un au contact et un a la pompe )et à mesure que tes tuyaux d'injecteurs coulent bien tu les resserres.

Il faut que tu es une bonne batterie et ne fait pas de trop long coup de demarreur .