Forum 4x4

Ben ça alors, j'en crois pas mais yeux

Désolé de l'avoir pris pour une blague !!

Bon à savoir cette manip. Avant d'en arriver là, je continu mes recherches.

DISCO03 a écrit :Ben ça alors, j'en crois pas mais yeux

Pourtant, si tu prends quelques relevés de mesures, tu verras

Si le pneu est un peu grand pour le passage de roue, comment veux-tu qu'il passe sans retailler les coins ?
NB : et quand le pneu passera, c'est le CT qui ne passera plus

ejeepsien a écrit :Pourtant, si tu prends quelques relevés de mesures, tu verras

Si le pneu est un peu grand pour le passage de roue, comment veux-tu qu'il passe sans retailler les coins ?

Salut,

pas de soucis, je te crois. Et cette manip est à faire sur les 4 roues ?! et quand est il des bas de caisse et pare chocs ?

Bonsoir,

personne pour me répondre sur cette dernière question ?

Sinon, j'ai un ptit truc qui me chiffonne. Que veut dire MUD T/A ou A/T Et sont ils "accepté" sur route ? Et que valent ils sur neige .... sinon puis je me rabattre sur des Michelin Latitude Alpin bien qu'ils ne doivent pas valoir grand chose sur chemin gras (peut être plus que mes Michelins Latitude Tour HP ?)

Bon sang, j'y connais vraiment rien en 4x4. Désolé

Merci

DISCO03 a écrit :Bonsoir,

personne pour me répondre sur cette dernière question ?

Je ne te réponds pas sur le découpage de carrosserie car je ne l'ai jamais fait.

DISCO03 a écrit : Sinon, j'ai un ptit truc qui me chiffonne. Que veut dire MUD T/A ou A/T

-MUD veut dire BOUE. Donc pneu pour la boue, le terrain gras.

-T/A est une dénomination de la marque BF Goodridge. Cela veut dire Traction/Advantage. Un pneu qui te procure un gain en traction. Vocabulaire marketing.

Chez BF Goodridge, tu as le T/A KO. Tu avais le T/A KM. Remplacé par le T/A KM2.

-AT, dans toutes les marques, signifie généralement All Terrain.

Compliqué car chez nous "All Terrain" ne veut pas dire tout-à-fait "Tout Terrain" (TT).

Cela veut dire plutôt mixte. En partie route / en partie hors route.

DISCO03 a écrit : sont ils "accepté" sur route ?

Si un pneu est spécifié avec un indice de charge (ex: 120), et un indice de vitesse (ex: Q), tu peux considérer qu'il a fait l'objet d'une homologation route.

DISCO03 a écrit : Et que valent ils sur neige ....

Ta question n'est pas bien posée.

- Il y a le tout terrain enneigé, avec de la neige profonde
- Il y a la route enneigée, avec une route fraîchement blanche
- Il y a la route avec de la neige tassée glacée
- Il y a la route avec de la neige fondue (sludge)

Une semaine par an. Ou 1 mois par an... Ou bien plus.. ?

Bonsoir et merci beaucoup pour ces précisions.

Je me suis effectivement mal exprimé dans mon post d'hier soir.

Lorsque j'écris "accepté" je voulais en fait exprimer plutôt le comportement d'un MUD type BF sur route. Ce n'est pas un 50%/50% route/hors route.
Mais pouvons nous lui faire confiance pour aller sur route dans les conditions climatiques actuelles type eau/froid/neige ou est ce vraiment déconseillé ?

Je répète que je ne souhaite pas faire du TT mais bien 70% route et 30% chemins gras (allé faire du bois, quelques balades, allé dans les prés le tout peu escarpé)

Maintenant, avec vos conseils avisés, je pense qu'un mixte type BF A/T devrait me convenir. Mais il existe tellement de marque qu'il n'est pas obligatoire de partir sur du BF. Mais quoi ???

Cela peut être --> http://www.pneu-4x4.fr/boutique/index.p ... -235-70r16

Merci

http://www.pneu-4x4.fr/boutique/files/mt-koala.png

Ok c'est juste une copie du bf peut être même un réchappe j'ai pas les prix du bf mais bon pense tu vraiment sur la diference de prix vaille coup après tu as un excelent hankook at voir neige dans ses prix

stv8 a écrit : Ok c'est juste une copie du bf peut être même un réchappe...

Oui, rechapé d'Italie. Réputé pour son poids mort, lourd en gomme. L'économie sur le prix est bouffée sur la route par le surcoût en carburant. Et la qualité de gomme qui ne vieillit pas bien.

MalaTesta en italien = une mauvaise tête

De plus, copie du BF Goodrich AT, dont le dessin est loin d'être bien adapté à la boue et à la neige

stv8 a écrit : pense tu vraiment sur la diference de prix vaille coup après tu as un excelent hankook at voir neige dans ses prix

A choisir entre le Malatesta et le Hankook... +++1

stv8 a écrit :http://www.pneu-4x4.fr/boutique/files/mt-koala.png

Ok c'est juste une copie du bf peut être même un réchappe j'ai pas les prix du bf mais bon pense tu vraiment sur la diference de prix vaille coup après tu as un excelent hankook at voir neige dans ses prix

Bonjour,

c'était juste une piste. Je ne recherche pas forcément le moins cher. Mais n'y connaissant rien, je regarde et vous demande. C'est seulement après coup que j'ai vu que c'était un rechapé. Et je n'en veut pas sachant que mon utilisation sera quand même d'environ 01% route.

Par contre, que veux tu dire par je cite : "après tu as un excelent hankook at voir neige dans ses prix"

Merci

ejeepsien a écrit :Oui, rechapé d'Italie. Réputé pour son poids mort, lourd en gomme. L'économie sur le prix est bouffée sur la route par le surcoût en carburant. Et la qualité de gomme qui ne vieillit pas bien.

MalaTesta en italien = une mauvaise tête

De plus, copie du BF Goodrich AT, dont le dessin est loin d'être bien adapté à la boue et à la neige



A choisir entre le Malatesta et le Hankook... +++1

Salut,

OK j'ai bien noté. Je n'ai pas trouvé le Hankook. Tu as un lien ? (en dimension autorisée d'après le bouquin, je peux monté 235/70/16 et 205/16 et sur le 205 il n'est pas mentionné de hauteur. Du 80 je suppose?)

A bientôt